気温もだんだんと高くなり春の暖かさも感じられるようになりましたが、車保有者にはこの時期の恒例行事と言えるようなものがあります。

それはタイヤ交換です！

冬タイヤに変える時のように焦ってやる必要性も薄いので、完全に暖かくなってからのんびりやる人や早めに取り替えてしまう人とタイミングも冬タイヤへの交換と比べると様々。早く夏タイヤに取り替えて見栄えをよくしたい人や、冬タイヤをすり減らしたくないと考えて早めに交換するという人もいます。

後者の場合は、冬タイヤは溝があっても年数が経ってしまえば効きが落ちてしまいますので、効果は薄いかもしれませんが。

他には冬タイヤをずっと穿きっぱなしという人もいますが、これはやめた方が良いかもしれません。

今回はスタッドレスタイヤを穿きつぶしとして夏場に使うのはやめた方が良い理由をご紹介します。

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大手３メーカーのスタッドレスタイヤについて考えてみた

スタッドレスの履きつぶしがＮＧな理由

まず結論から言いますとスタッドレスタイヤを夏に使用すること、所謂履きつぶしは危険が伴う場合が多いです。なのでお勧めしません！これはタイヤを売りたいから言う訳ではなく車を運転する方の安全面を考えて言っています。やはり安全が第一です！

高速走行中の安定性が悪いから

スタッドレスのゴム質は、氷に噛みつくようなもしくは吸い付くような形で路面に密着させるために非常に柔らかく設計されています。

最近では一部メーカーで他の方法で作られているタイヤも出てきていますが、業界のリーダー企業とも言えるブリヂストンタイヤではもう何年も如何にいかにゴムを柔らかくするか、その柔らかい状態を如何に保つかという部分に焦点を当てて開発されていますので、それに倣って他のメーカーも類似した方法でスタッドレスタイヤを作っていますので、どのメーカーのタイヤでも履きつぶしには向きません。

どこかを良くするためにはどこかの性能を落とさなければならない。

その柔らかさが場合によっては危険に直結してしまうのです。

警察24時で見た事故

皆さんは警察24時という番組をご存じですか？

私はこの手の番組（というか最近ではテレビ自体）を頻繁に見る方ではないのですが、以前に何度か見た時にこんな事故の映像を見たことがあります。

その事故は高速道路で起きた事故で、他の車を追い越して車線変更した時に車が回転して横転してしまったという事故でした。その事故車両は軽自動車で、事故当時は雨が降っており路面も濡れていました。季節は確か春から夏にかけたあたりといったところです。

そしてその車が履いていたタイヤがスタッドレスタイヤだったのです。古くなったスタッドレスを穿きつぶしとして使っていたようでした。

なぜこのような事故が起きてしまったかと言うと、車線変更のためにハンドルを切った時にスタッドレスタイヤのブロック部分がねじれるように動いてしまい、さらに濡れた路面でのスリップも重なって車が横転してしまうまでに至ってしまったのです。

スタッドレスタイヤというのは先ほども書きました通り、ノーマルタイヤと比べてかなり柔らかく作られているため、積雪路面やアイスバーンでは高い性能を発揮しますが、雨で濡れた路面でのグリップ力は低いです。そして夏の暑さでさらに柔らかくなっていますので急ブレーキや急ハンドルを切った時はタイヤがねじれる様な形になってしまいます。そのねじれたことによって重心がズレてしまい、濡れた路面による摩擦の低下も重なって耐えきれずに車が横転してしまうという訳です。

そもそも急ハンドルや急ブレーキをしなければいいのでは？と思われた方もいるかもしれませんが、緊急の場合にはそうも行かない状況というのはあるでしょう。自分はスピードを出さずに安全運転だから大丈夫という訳ではないのです。車を運転している以上は急ブレーキや急ハンドルを切らなければいけない場合も出てきますし、そういう場合は突然起こりえますので上手さでカバーできるというものでもないでしょう。

高速走行時には特にちょっとのハンドル操作やブレーキでも大きな影響が出てしまいますので安定性にも大きく影響してしまいます。

雨の日に濡れた路面でスリップしやすいから

ピタッと止まることを第一に作られた「スタッドレスタイヤ」ですが、実は雨で濡れた路面では逆に滑りやすくなる場合があります。「夏タイヤ」の場合だと雨水を素早く除去する構造になっていますが、「スタッドレスタイヤ」の場合は一部の商品を除くとその機能が薄いです。メーカーによっては地面の水分を素早く除去する作りになっているタイヤもありますが、そのようなタイヤでも雨の日の水たまりを想定して作られたものではないので夏タイヤと比べるとその手の性能は劣ってしまいます。

雨水が素早く除去できない場合、「ハイドロプレーニング現象」と言ってタイヤが浮いた状態になりハンドル操作が効かなくなる現象が起こります。私も実際に溝がほとんどないタイヤを履いていた時に「ハイドロプレーニング現象」を経験したことがありますが、スピードが５０～６０キロでも結構怖いです。冬の雪解け水くらいなら問題ないのですが、ゲリラ豪雨のような大雨の時は危険です。道路状況によってはそこそこ深さのある水たまりが出来てしまう場所もありますので、そういう場所は特に危険です。

また、先ほどの警察24時での高速道路での事故のような例もありますので、やはり雨降りでのスタッドレスの使用は避けるべきです。

暑い直射日光の影響を受けてタイヤが傷みやすいから

タイヤはゴムでできている製品なので、寒いと固くなりやすく暑いと柔らかくなりやすいです。車関係の仕事をしている人なら経験がある方もいるかもしれませんが、冬場にタイヤをホイールに組み込む時にタイヤが固くて上手く組み込めず、タイヤを室内で温めてから組み込むこともあるくらいです。

スタッドレスは寒くても柔らかさを保つような作りになっているのですが、それでも冷えてしまうと固くなってしまうものです。

そんな寒い中でもグリップ力を発揮させるために柔らかさを保つように作られているスタッドレスタイヤを夏の暑い時期に使ってしまうとどうなるか？

タイヤが溶けたりはしませんがタイヤが柔らかくなりすぎてしまい、夏場の路面を走るには安定性がなくなってしまいます。安定しないということはちょっとしたハンドル操作でやはり事故に繋がりやすくなってしまいます。

夏タイヤと冬タイヤを触って比べてみると分かりますが、固さが全然違います。夏タイヤはグリップ力を上げるためにある程度固く、冬タイヤは地面に密着させて摩擦を上げるために柔らかく作られています。

気温によって変わるグリップ力

また、「スタッドレスタイヤ」と「夏タイヤ」を乾燥路面で履き比べたときに、ある気温まで下がることでグリップ力に大きな差が出てくるというのも実験によって分かっています。気温によって性能が変わることは知っていましたが、実際の温度が何度なのかは私も調べていて初めて知りました。

その温度は５℃。

５℃以下になると「夏タイヤ」のグリップ性能がかなり落ちてしまい、乾燥路面だとしても「スタッドレス」の方が走行するのには適しているらしいです。

このことを知って、早めに「スタッドレス」に交換するのも良いかもと思う人が増えるかもしれませんね。また、交換する目安とするのにも分かりやすいかもしれません。天気予報などを見て気温が５℃に近づいてきたら交換するなどの考え方も出来そうですね。

さらに、タイヤは暑い直射日光や紫外線によってダメージを受けます。よく輪ゴムを日の当たる所に置きっぱなしにしていたらくっついてしまったり、乾燥してボロボロになってしまったりしている状態を見たことはありませんか？輪ゴムとタイヤは別物ではありますが同じゴム製品です。劣化スピードに違いはありますが、タイヤも同じようにダメージを受けて劣化してしまうものです。特にゴム質が柔らかくなるように作られているスタッドレスはその影響を大きく受けやすいです。なので夏タイヤと比べると温度の高い場所でのひび割れが進むスピードはスタッドレスの方が早いです。

特に古くなったスタッドレスは、ゴムを柔らかく保つためにタイヤに注入されているオイルが抜けてしまっているため劣化するスピードも速くなってしまいます。ひび割れが大きくなってしまうとエア漏れの可能性も出てきますし、走っている最中に空気圧に耐えきれなくなりバーストしてしまう危険性もあります。タイヤは走っていると温められますし、空気は温められることで膨張してしまいますのでそこから破裂に繋がりやすいです。

いくら見た目が綺麗だからと言っても、古くなったものはそれなりに劣化しているものですのであまり酷使するのは良くないでしょう。

見た目で空気圧の減りが分かりにくいから

スタッドレスは構造上どうしても潰れた感じの見た目をしているので空気圧の減り具合が目視では分かりにくいです。なのでよくスタンドで仕事をしていても、こちらから見ると空気圧が減ってそうもないのに、「タイヤの空気が減ってそうだから点検して欲しい」という人も多く見受けられます。そのほとんどの場合の点検したら正常な空気圧だったということが多いです。それくらい見た目では分かりにくいです。

このように頻繁に気に掛けるタイプの方ならまだ良いかもしれませんが、実際に空気が減っているのに冬タイヤだからこんなもんだろうと思ってそのまま乗ってしまう人がいますが、その行為はタイヤを痛めてしまいやすく、擦り減り方も極端になってしまいますし、最悪の場合タイヤが裂けてしまい修理不能な状態にもなってしまいます。そうなってしまうと急にタイヤを買い替えなければならなくなってしまい大きな出費にもつながってしまいます。

こういうことにならない為にも、特にタイヤや車の知識があまりない方は履きつぶしをしない方が良いでしょう。

燃費が悪化するから

「スタッドレスタイヤ」は凍結路面や積雪路面でしっかり止まることを第一として作られていますので、当然燃費は悪くなります。「ヨコハマタイヤ」のように冬タイヤでも燃費を考えて作っているメーカーもありますが、夏タイヤと比べたら差は大きいです。車の事を気にする人だったらプロじゃなくても気づく程度。

私が実際に普段乗っている車で見てみると、冬タイヤと夏タイヤでの燃費の差はどう頑張っても1リッター当たり2㎞は変わりました。タイヤの銘柄や車の車種などの様々な条件によっても変わりますがそれなりに違いはありそうです。

実際にほとんどのタイヤメーカーではスタッドレスタイヤに関しては燃費のデータに触れていませんので、結構変わってしまうものなのだと思います。

結論

スタッドレスタイヤを夏場に履きつぶしとして使うのは一時的には金銭面でメリットがある場合もあるかもしれませんが、安定性も悪くなり事故に繋がる危険性もありますし燃費も悪くなってしまうのであまりおススメできるものではありません。

特に溝が残っている冬タイヤほど、夏場に使用するのには適さないです。冬場の路面と夏場の路面はやはり違いますし適材適所というものもあります。

あと昔はよく冬タイヤは音がうるさいとか乗り心地が悪いと言われましたが最近はそうでもありません。恐らくスタッドレスの前の冬タイヤであるスタッドタイヤの印象があるからそう思ってしまっているだけかと思われます。

私が乗って運転した感じでは逆に夏タイヤの方が走行中のロードノイズがうるさいです。静粛性に特化した夏タイヤと比べたら冬タイヤの方が劣りますが、半端な夏タイヤよりも冬タイヤの方が静かです。これは私が働いている店のお客さんでも同じことを言っている人が多いです。

「履きつぶしはするな！」とは言いませんが、注意点をしっかり理解した上で決めた方が良いです。

もう少しで車を入れ替えるからそれまでの繋ぎで履きつぶしをするというのであればありかと思いますが、その場合も長距離の運転は避けるなどの対応を取った方が良いかもしれません。

タイヤをネットで買う時の注意点はこちらタイヤをネットで買う時の注意点と最近のタイヤ業界について。国内メーカーのはずなのに聞いたことがないブランドタイヤって…

実はスタッドレスタイヤの履きつぶしをする人は減っている

近年では燃費を気にする人が増えているせいか「スタッドレスタイヤ」の履きつぶしは減ってきています。それでも地域によりますが、まだ１割近くの人は履きつぶしをしているようです。（たぶん１割まではいないかも）中にはずっと冬タイヤを履きっぱなしなんて人もいたりします。

因みに私は峠道を走ることが多いので７月近くまではいつもスタッドレスを履いたままで７月～１０月の初めまで夏タイヤを装着しています。峠道は中々雪が溶けず５月でも残っている場合もあるので注意が必要です。なので夏タイヤはほとんど減らないので買うことも少ないです。

ここで少し視点が変わりますが、それならオールシーズンタイヤならどうなのだろうか？

一年中履きっぱなしに出来るタイヤがあるのであればその方がタイヤ交換をする手間も省けるし、買い替えをしない分お得なのでは？

スタッドレスタイヤとノーマル（夏）タイヤとオールシーズンタイヤの違い

まずタイヤには色々種類があり、大まかに分けると「スタッドレスタイヤ（冬タイヤ）」「夏タイヤ（ノーマルタイヤ）」「オールシーズンタイヤ」の３つが一般的だと思います。他にも「マッドタイヤ」だとか「スタッドタイヤ」だとかもありますが今回は省きます。

「スタッドレスタイヤ」と「夏タイヤ」の大きな違いは「ゴム質」です。「スタッドレスタイヤ」は路面に密着して摩擦で止まりやすくする為に柔らかく、「夏タイヤ」は高気温に耐えられるようにしっかりとしたゴム質になっています。他には「溝の深さ」や「溝の形」も違います。「冬タイヤ」は雪道や凍結路面でしっかりグリップが効くように、「夏タイヤ」は雨の日の路面でしっかり止まり、暑さにも耐えられて更に燃費が向上するように作られています。その季節に適した作りになっています。

オールシーズンタイヤってどうなの？

「オールシーズンタイヤ」は年中履けるタイヤで「夏タイヤ」と「冬タイヤ」の中間と考えた方が分かりやすいと思います。ヨーロッパの方など海外ではメジャーなタイヤで日本でもここ最近販売が増えてきています。ある国内メーカーでは「オールシーズンタイヤ」を初めて生産したという話しもあります。ただ中間の位置づけではあるけど、良いとこ取りのハイブリッドとは言えないかと思います。

じゃあ交換する手間を省きたいから年中「オールシーズンタイヤ」で良いじゃん！って思う人もいるかと思いますが実際どうなのか。私も「オールシーズンタイヤ」を使ったことがありませんが、いろいろ話しを聞いたり、タイヤの履き比べの動画を見たりして情報を集めたところ、「冬は夏タイヤよりは良くて夏は冬タイヤよりは良い」という感じでした。

でもこれでは分かりにくいのでもう少し詳しく説明しますと、

冬の積雪路面はある程度は止まりますがアイスバーンのような凍結路面は危険です。夏タイヤよりはマシかな？という程度です。ＳＵＶ車で使われるようなオフロードタイヤをイメージすると分かりやすいかもしれません。

夏場も雨で濡れた路面は冬タイヤよりもいいけど夏タイヤには及ばない。それにゴム質が夏タイヤに比べて柔らかさがある分減りやすいです。

もし日本国内で使うのであれば雪が全く積もらない地域なら使えるかもしれません。（雪が全く積もらないなら、むしろ夏タイヤで良いかも）積雪地域で使用するのは危険ですね。ただ種類がかなり少ないし価格もスタッドレスほどではないけど中々いいお値段の場合が多いです。面倒がらずに夏冬で分けた方が良いかもしれません。

タイヤは車の中で唯一地面に接している部分のパーツなのでしっかりとしたものを選びましょう。安全第一です。

接客業をしていると本当にいろんなお客さんを見ることが多いです。中には罠にハメようとしているんじゃないか？っていう感じの人もいます。

今回はそんな少し注意して対応したいお客さんをご紹介します。

ガソリンスタンドのお客さんの話しですが他の業種でも当てはまるケースもあるかも。

ワンオペガソリンスタンド日誌４～こんなお客さんは嫌だったり困ったりします

給油数量を聞き返しても反応がない

お客さんが来たら給油する前に数量を確認するのですが、声が小さかったりボソッと言ったりしてよく聞き取れない方ってそこそこいるんです。特に最近はマスクをつけている方もいるので余計に聞き取りにくい。大きい道路に面したスタンドの方は何度も経験があるかと思います。大きい道路に面していると車が走っている騒音でさらに聞こえない。聞き返してもう一度言ってもらってもまたボソボソと話されて聞こえなかったり。あるあるです。

そしてそういうお客さんに限ってドアは空けずに窓を数センチ開けるだけ。窓はせめて半分以上開けてくれないと声は聞こえないしお金の受け取りやお釣りを渡す時なんかも大変なんです。支払いの時に小銭が落ちて舌打ちする方もいますが自分のせいでもありますからね。

とまあ何とか数量を聞き取れたので「１０リッターですね」とか「３，０００円分ですね」とか手を交えて確認するのですがそこでも反応しないやつがいます。「まあでも確認したし大丈夫だろう。給油するしかない。」という感じで給油を終わらせてお会計に移るわけです。

そこで事件が発生します。

そうです。みなさんもうお分かりかとは思いますが．．．

「頼んだ数量と違う！」と言ってくる客がいるわけです。

いやいや確認したじゃん！だったら最低限の受け答えをしてくれよ。

このような客には私は「最初に〇〇円分って確認しましたよね？」と言って対応しています。

今までの私の経験上最初にしっかりと確認さえしておけばこれ以上トラブルに発展することはないです。

中には悪い奴もいて満タンと言ったにも関わらず、会計の時に「３，０００円分って言ったじゃん！」と言ってそれ以上払わないように仕向けるやつもいます。これは立派な詐欺行為です。実際に過去にそういう客を見たことがあります。最初はこちら側が間違えたかと思いましたが２度３度と同じことがあったので、最終的にその人は出禁になりました。

こういうやつがいるので満タンであろうと確認はしっかりしなければいけません

聞かれる側も面倒かもしれませんがそれは聞く側も同じです

ドアも窓も頑なに開けようとしない

ドアも窓も絶対に開けないぞ！という強い意志を感じるお客さんもいます。

その手の客は何パターンかいるのですが、まず１パターンはロックが掛かっていることを分かっていない人。どういうことかというと店のスタッフがドアを開けるのを待っているのです。この手の方は年配に多いです。いくら待ってもドアが開かないから不思議そうにこちらを見てきますが、鍵がかかっていてはこちらも開けられません。窓越しにロックを解除してと伝えるのですが、しばらくは伝わりません。車種によってはギアをドライブに入れるとロックが自動的にかかる車もありますので多少は仕方ないのかもしれませんが。

他のケースで言うと窓を数センチしか開けない方。雨が激しく振っているような状況ならまだわかるのですが、天気関係なく数センチしか開けてくれません。お札は受け取れても小銭は受け取れないような隙間しかありません。面倒がって開けていないのだとは思うのですが結局、小銭で払うときに渡し損ねて車内に小銭をバラまいて余計に手間がかかっている人ばかりです。そんな少しの手間を惜しむくらいならやりやすい方法でやりましょう。運転も危ないんじゃないかと思ってしまう。

あとこれは少し違うのですがこんなお客さんもいます。運転席の窓を開けたつもりが運転席の後の窓を開けてしまうお客さん。気づかずに何度も上げ下げしてようやく違うボタンを操作していたことに気が付く。中には慌ててドアを開けて「窓が開かない壊れた！」なんて言うお客さんもいます。その方のほとんどは、その後運転席の窓を開けたはいいが後ろの窓も開けっぱなしでお帰りになる方ばかりです。もちろん私は帰り際に窓が開けっぱなしの事を伝えています。このレベルになってくると運転が心配。

感染するから近づくな！

これはこのコロナウイルスが蔓延してマスク着用が義務づけられる前後くらいの時期に現れたお客さんです。来店してすぐ「移されたら困るから近づくな！ドアも勝手に開けるな！」と言われ窓も開けずに会話するしかなかった。最初は断るつもりで対応したのですが全く話しを聞かずという感じで．．．ちなみにこのお客さんはあまりうちの店を使っていなかったと思います。それまで半年に１回くらいしか見たことがない。というか感染してないからうつる訳もないのですが。

どうやって対応したのかというと、そのお客さんはなんとワイパーに封筒を挟んでいるではないですか。封筒の中には５，０００円が入っています。その分だけ給油してレシートはいらないから捨ててくれとのこと。そこまでするならセルフに行けばいいのでは？と思ったのですが、おそらくセルフだと誰が触れたかわからない部分を触らなければいけないから行きたくないのだと思います。

ワイパーに挟んで走ってきてよくお金落とさないなと思った方もいると思いますが、その方は店の少し手前の道で車を止めてそこでお金を用意しているみたいです。

その方は未だにその方法で給油しています。

でも他の店舗に移ったのでは？と思った方もいるでしょう。

ワンオペガソリンスタンド日誌１２ワンオペじゃなくなったけどまたワンオペになりました

そうです。少し前に移動になって今は別のワンオペ店にいます。その客は私のいる店に来ています。私が以前いた店にそのお客さんが来て休みなのか？と聞かれて移動したことを伝えたそうです。

私を頼って来てくれるのは嬉しいのですが．．．複雑な気持ちです。

猛スピードで突入

猛スピードで給油レーンに突っ込んでくる車もまだ結構見ます。そういうのってなんかセダンだったりスポーツカータイプの車だったり若い人だったりをイメージすると思うのですが、そのタイプの人ならまだいいかもしれません。高齢者マークを付けたおじいちゃんおばあちゃんでもそういう人は多いです。というか最近は高齢者の方が多いかも。

そういう車を運転してところをよくよく見るとだいたい余裕がない感じで運転しているんですよ。例えるならよく家庭用ゲーム機のレースゲームなんかで指だけじゃなく手や体、コントローラーを物理的に曲がる方向に動かしたりする人がいるじゃないですか。（私の子供もマリオカートでやっていますが．．．笑）そんな感じなんですよ。出しているスピードに対して頭が追い付いていないというか、ハンドルが追い付いていないというか。そしてだいたいそういう人は急ブレーキ急発進をする人が多い。

事故を起こさなければいいけど心配です。

ブレーキを踏むということを知らないんじゃないかってくらい突っ込んでくるので、あまり車には近づけません。ギヤがパーキングに入るまでは近づきたくないけど中々パーキングにしない人もいるので近づかなきゃいけない場合も。そういう場合は真っ先にギヤをパーキングに入れてもらってますが、いきなりアクセル踏まれて急発進した客もいた。あの時は轢かれるんじゃないかとドキドキした。

セルフ特有の厄介な客や対応に困る客もいます。ワンオペガソリンスタンド日誌１６

こんにちは　彩将です！

最近は自家用車のタイヤ交換を自分で行っているという人も増えていますが、タイヤに関する正しい知識を持っている人は少ないかと思います。

正しい知識を持っていなければ何か起きた時に対処することも出来ず、場合によっては命に関わることにもなりかねません！

実際にプロがいるガソリンスタンドや整備工場などの施設でも事故が起きています。

今回はタイヤの点検や空気圧充填に関する知識をご紹介します。

タイヤの空気圧に関する基礎知識

車のタイヤも自転車等と同じく空気を入れなければ正しく使うことが出来ません。それくらい知っているという方は多いと思います。ですが、空気圧を定期的に点検しなければいけないということを知っている人はあまり多くはありません。

「ほとんど走らないから大丈夫！」と思っている人は要注意です！

タイヤは空気を通してしまうので、使わなくても自然と空気が抜けてしまいます。これを知らない人は結構多い。

またタイヤの空気圧が不十分な状態で使用するとタイヤが破損してしまう可能性もあります。月に1回ほどのペースで点検することでパンクにもすぐに気付ける可能性が高くなるので、定期的な点検をオススメします。最低でもワンシーズンに一度は点検しましょう。

履きつぶしは実は危険！？夏場にスタッドレスタイヤで走ることに関する注意点

本当は怖いタイヤのエアー補充

じゃあただ空気を入れればいいのかというとそういう訳にも行きません。自転車の場合は空気をパンパンに張って手で押してみて入り具合を確認という感じが多いと思いますが、車の場合はそうはならない。入れすぎてしまうと危険です。インチアップなどでタイヤのサイズを変えていないのであれば、指定空気圧が車の運転席側のドアを開けた部分に書いてありますので、そこを確認すると良いでしょう。外車の場合は運転席側か助手席側のドアか給油口に記載されていますので確認しましょう。

インチアップをしている場合は車検証と一緒に入っている車の説明書に記載されていることがあります。もし記載がない場合はカーディーラーやガソリンスタンドで聞いてみましょう。

よく見るとタイヤの側面に小さくこれ以上は入れないでと空気圧が記載されているものもあります。英語なので分かりにくいかもしれませんが。

では適正な空気圧なら大丈夫なのか？というとそうでもありません。

タイヤが古くなってひび割れていたり傷が付いている場合や摩耗し過ぎている場合、特にタイヤにタンコブのようなものが出来ている場合は破裂する危険性がありますので空気を入れるのは危険です。

車の重量を軽々支えられるくらいの空気が入っているので、もし破裂してしまったら命に関わる事故に繋がる場合もあります。

あとよくタイヤを手で押して空気が入っているかを確認する人がいますが、その方法ではほとんど確認できないので実際に近くの専門店などで空気圧を見てもらった方が良いでしょう。

トラックや貨物系のタイヤについて

トラックや貨物車用のタイヤは普通の車と同じようなサイズ、見た目をしていますが作りが少し違います。バイアスタイヤと言ってより大きな重量に耐えられるようにするため、空気圧をより高く張れるようにタイヤの骨組み部分の構造が丸っきり違います。因みに普通の乗用車のタイヤはラジアルタイヤと呼ばれるものが一般的です。

ラジアルタイヤだと標準の空気圧は2キロ～多くて3キロ近くですが、バイアスタイヤは軽でも4.5キロと普通のタイヤと比べてもかなり高いです。トラック系だと6キロや7キロが普通。普通のラジアルタイヤに4キロ以上入れるのはとても危険です。破裂する可能性がかなり高まります。

ラジアルタイヤもバイアスタイヤもサイズや見た目がほとんど変わらないので間違わないように注意が必要です。

バイアスタイヤにはタイヤサイズの表記の後に　「6PR」や「80/78N」のような表記があると思うのでそこで見分けることが出来ます。分からない場合や不安な場合は近くのお店で確認するようにしましょう。

タイヤの破裂に関しては実際に死亡事故も起きていますので破裂してからでは遅いですからね。

一人で持ち上げることの出来ないくらいの重さのタイヤだって破裂してしまったら簡単に空中に打ち上げられてしまう程の威力がありますので要注意です！

ここ数年で高齢者の車の事故だったり事故になっていなくても逆走だったりといったニュースって増えているような気がしますね。

３人に１人は高齢者と言われる時代だから多くなるのも仕方がないのかもしれませんけど。

前回の記事→ワンオペガソリンスタンド日誌７～春需要に向けての準備期間

スタンドのお客さんでも…

うちの店を利用する方でも高齢者が多い（というかほとんど高齢者）のですが、正直言って運転が危ない方はそれなりにいます。そして、会話をしていたり接していたりして感じるのですが、そういう人達って「たぶん大丈夫だろう」とか「なんとかなるだろう」とか考えていたり、人の話しを聞き入れない人が多い気がします。俗にいう「〇〇だろう運転」ですね。

例えば、タイヤの空気が見ただけで空気が足りないという状態なのに、教えても全く聞き入れない人とかもいます。そして何日か経ってからタイヤの空気を入れに来る。まるで自分が気付いたかのような口ぶりで。「ここの店員はバカそうだから覚えていないだろうな」なんて思ってきているのかもしれないけど、しっかり覚えていますからね。（実際に言われた訳でなく私の想像です。）もしかしてプライドが高い人なのかな。

そしてこれも結構多いのですが、給油中にエンジンをかけて走り出そうとする高齢者のお客様。いやいや、お会計も終わっていないし、そんなに時間も経ってないのになぜ？これは本当に勘弁してほしいです。計量器も破損するし、車も傷つく可能性だってあるし、ワンオペだから余計にそういうトラブルは避けたい。うちの店ではこの手の方には月に２～３回くらいは遭遇します。それに１人や２人じゃありません。

そして前に１度だけこんなお客さんにも遭遇したことがあります。ガソリンを千円分入れて欲しいとお金を渡されて、お客さんはそのままトイレに行きました。その間に給油を終わらせて、お客さんが戻ってきたのでレシートをお渡しして、レシートを受け取ったお客さんは車に乗り込む。するとガソリンのゲージを指さして「これ本当にガソリン入れたの？少ししか上がってこないんだけど」と。その頃の価格だと千円分の数量は６～７リッターくらい。そして車はセダン。千円分だと少ししかメーターが上がらないことを説明するも納得してくれていない様子でしぶしぶ帰って行かれました。ゲージが全然上がっていないって言うなら言いたいのも少しは（本当に少しは）分かる気がする。因みにそのお客さんも高齢者の方でした。

なんか悪いように書いているかもしれないけど高齢者が悪いとは言っていませんからね。

こんな高齢者の方は大丈夫そうな人が多い

先ほど悪い例を書きましたが、高齢者がみんな悪いわけではないし、高齢者だから車に乗るなとか乗らない方が良いというわけでもない。大事なのは自分の能力をしっかり理解した上で運転しているのかということだと思う。

例えば、「最近頭も体も衰えを感じてきているから次の免許更新でどうするか考えた方が良いかもしれないんだよね。」のように考えている人はしっかりと運転できていて、まだまだ運転し続けられそうな人が多いです。（まれに本当に危ない人もいますが）

そういった人達は自分の能力をしっかり理解しているので、危なくなったら運転するのをすぐ止められそう。それに確認もしっかりするし無理な運転もしない方が多い。こういう人が多いと安心しますね。

ただ世の中には色々な人がいる。

そもそも高齢者だけが危ないわけではない

危ない運転をするのは別に高齢者だけとは限らない。他の年代でもとんでもない運転をする人もいますし、一方通行など走行してはいけない場所も走る人がいたり、あおり運転をする人がいたりといろんな人がいます。

最近はドライブレコーダーを付けている車が多くて車に関する事故や事件が可視化されて、ネットやニュースでよく見るようになったので増えている気がするけど、昔から無理な割込みをしてきたりする人だっているし、あおり運転だってあるし、怒鳴りつけに車を停めて降りてくる人もいた。それに若い人だって疲れていたりボーっとしていたりしてブレーキとアクセルを踏み間違えたなんて人もいる。確かに高齢者と比べると若い人の方がそういう確率は低いけど全くないわけではない。そう考えると運転免許を簡単に取れてしまうことやペーパードライバーでも運転の試験なしに更新できてしまうことも問題なのかもしれない。

高齢者が多いから高齢者の事故が多くなるのは当たり前。

でもやっぱり老化の影響は大きい。

運転者だけの問題でもない

確かに高齢者は老化が原因で判断力が衰えて、運転が危なくなってしまうというのは間違ってはいないし、最近増えてきているのも事実。

でも、運転に関してだけではない。

例えば高齢の歩行者の場合、横断歩道や信号がない場所でも道路を横断しようとしているのをよく見かけます。しかも国道のような大きな道路でだってそういうことをする人がいるし、車をしっかり見ていなくてなのか、車の前に飛び出してくる人もいる。あれは本当に危険。私も何度か車の前に飛び出してこられた経験がありますが、運転している側も心臓が止まりそうになります。

それに車が来ても当たり前のように歩いて渡っている人もいる。いくら引かれたら車の方が悪くなるとしても少しは急いで渡る素振りとかでもして欲しいものだし、そもそも年取って走れないなら横断歩道を渡るべきな気がします。そしてこういう人たちがきっと老害と呼ばれるようになるのだろう。

自分も年を取ったら気を付けなければならないなと思います。

自意識過剰で自分勝手になるのはいくら体が弱っていてもダメですからね。

というか若くても高齢でも年代関係なく自分勝手な運転は止めましょう！

ワンオペガソリンスタンド日誌９～屋根なしスタンドってどうなの？