皆さんは洗車した後にワックスがけをすることってありますか？

私は年に２回くらいワックスがけをします。

ワックスをかけるのは時間も手間もかかるので、車が好きだったり、綺麗にすることが好きな人ではないと中々難しいかもしれませんが、最近では手軽にかけられるものも増えています。そして車のワックス剤って実は他のものに使っても効果があるのです。

車に関する記事はこちら→車の知識

今回は今まで私が試したことがある車用ワックスの使用方法をご紹介します。

※試しにやってみる場合は自己責任でお願いします。

車のワックスがけやコーティングは何のため？

まず車にワックスがけをするのは何のためなのか？どんな効果があるのか？をご説明します。汚れを落とすなら洗車をするだけで良いし、ワックスがけしなくても洗う頻度が多ければ綺麗じゃん！とか別に車は乗ることが出来ればいいから見た目なんて気にしない！という方もいるかと思いますがワックスがけにはいろんな効果があります。

などなど

車のボディに艶やが出る

ワックスがけをする理由はと聞かれた時に多くの人が一番に思いつく理由だと思います。ワックスをかけて艶や光沢が出ることによって見栄えが良くなります。綺麗に見えるとドライブも楽しくなりますし、車の査定価格も上がります。車の見栄えが良いとその持ち主や乗っている人も綺麗に見えるものです。

車の塗装の保護や細かい傷の補修

これは車業界では常識のような感じだし、一番のメリットとも言えるかもしれません。ワックスをかけることでボディの上に薄い皮膜が出来て、その被膜が出来ることによって砂埃や紫外線から車の塗装を保護することが出来ます。

車の塗装は黒やグレーの「下地」→補強目的で行われる「中塗り」→実際の車のカラーが塗られる「上塗り」→最後に塗装の保護と光沢のための「クリア塗装」が塗られています。でもそのクリア塗装も紫外線や雨や砂ぼこりの影響も受け、年月が経てば剥がれてしまいます。剥がれるまでは行かなくても劣化してしまうだけで塗装が色あせてしまったり、錆び付いてしまったりしてしまいます。でもワックスがけをすることでそれを予防することが出来るのです。

また、爪を引っかけてしまったような細かい傷であれば、ワックスがけをすることで見えなくなることもあります。そのような小さな傷の場合だと表面のクリア塗装の部分が少しだけ傷ついた程度のものがほとんどなので、ワックス剤の細かい成分がその傷の中に入り込んでクリア塗装の補修になってくれます。

汚れが付きにくくなる

ワックスがけをすることによって水が弾きやすくなるのはご存じの方も多いと思いますが、水だけではなく汚れも弾きます。汚れが全く付かなくなるわけではありませんが、汚れがこびり付き難くなります。よく料理をする人なら分かるかもしれませんが、表面に何層ものコーティングが施されているようなフライパンって焦げ付きにくいですよね？あれと同じです。頑固な汚れも付きにくいしついた汚れも洗う時に落としやすくなります。今まではこすらなければ落ちなかった汚れでもワックスがけをしておけば水で軽く流すだけで落ちることだってあります。

ワックスに関する基礎知識と基本的な使い方

まずワックスがけをする前には必ず洗車をしなければなりません。洗車をしてワックスをかけた後は、そのワックス剤を綺麗に拭き取らなければ水垢やクレーターと呼ばれる汚れになってしまいます。それに車用のワックスと一口に言っても色々な種類があります。ボディーカラーによって分けられたり、使い方や使う部分によっても分けられます。種類による値段の差はほとんどなく、成分が良いものの方が効果といった感じです。

大まかな種類分けとしては

と言ったところです。

固形タイプ

固形タイプの物は光沢も艶も比較的には出しやすいです。でもワックスがけ初心者の方には難しいですし、時間も掛かります。ワックスがけをもう何度もしたことがあるという方でも、ムラや拭き残しがある場合が多いです。車の色にもよりますが、老眼の方だとワックスが塗られているのか塗られていないのかが少し分かりにくいかもしれません。そしてほとんどの固形ワックスの場合は洗車をして水分を綺麗に拭き取ってからワックスがけという手順になりますので手間が掛かります。でも手間がかかる分、ワックスの効果の持ちは比較的長いです。３～４ヶ月くらいは持つものが多いです。

半練りタイプ

半練りタイプは固形と液体の中間と言っても良いかもしれません。固形ワックスよりも塗った時にワックスが伸びやすいので初心者でも比較的塗りやすいです。細かな傷の除去やこびり付いた汚れや水垢を落とすという効果も期待できます。施工手順は固形と同じく水分を拭き取った後にワックスがけというものが多いです。艶と光沢に関しては固形の物よりは劣ってしまいますが、持ちは固形と同じくらいです。

液体タイプ

液体タイプの良いところは何と言っても簡単に施工が出来るということ。初心者でもムラになりにくいし、ボディが濡れている状態でワックスをかけるので手間も時間も普通の洗車と同じくらいの時間で済みます。手順としては汚れを洗い流した後にワックス剤をかけて更に水で流す。その後に水分を拭き取ります。濡れたままにしておくと乾いたときに水垢になってしまいます。それに液体ワックスのほとんどの物が窓にもコーティングすることが出来ます。でも持ちは短命で２週間持てば良い方ですし、細かな傷の除去や汚れを落とすといった効果もありません。

多くの人がしている勘違い

車好きの人やガソリンスタンドやカーディーラーなどの車関係の仕事をしている人でも勘違いしている人が多いものがいくつかありますので紹介します。

油膜が出来る理由

よく油膜が出来るのは液体ワックスのせいだから液体のワックスはかけたくない！って人がいますが、間違いではないけど正しい知識ではありません。確かに液体ワックスが原因で油膜や水垢が出来ることはありますが、それは固形ワックスであろうが半練りであろうが液体であろうが油膜の原因はワックスです。

窓に油膜が出来る原因は、車にかかっているワックス剤が劣化して流れ落ちてしまい、それが窓に流れてそのままこびり付いて固まってしまうのが原因なのです。なので固形液体に限らずワックスをかけたら油膜がついてしまう可能性は出来てしまいます。それに液体ワックスの方が弱いので実は油膜になりにくいです。弱い分劣化して流れてもこびり付き難いのです。液体ワックスをかけた後に水でしっかり流さなかったり、拭き取りをしっかりしなければ水垢にはなりますが、それ以外で油膜がつくというケースはほとんどないです。ここで注意して欲しいのですが、コイン洗車場のスプレー洗車でやる場合は水のコース一回では流しきれない場合がほとんどです。洗車のプロや慣れている方でも軽自動車であればギリギリ流しきれるという感じですので、お金を追加して水コースを延長しなければなりません。

とりあえず固形なら持ちも艶も間違いない？

固形のワックス剤なら艶も光沢も一番だし長持ちもする。液体ワックスなんて比べ物にならない！と思っている方はまだ多いでしょう。確かに何年も前だったらそれが常識でした。でも最近では技術も化学も発達しているので、液体状のものでも固形と変わらないくらい綺麗に仕上がるものもありますし、持ちも数ヶ月持つというものもあります。特に液状でも手で塗っていくタイプのコーティング剤は良いものが多いです。私が以前働いていたスタンドで使っていたもので、施工もしやすく仕上がりも固形のワックスと変わらない液状のコーティング剤があったのですが、働いていた当時はハマってよく使っていました。ピンク色の液体でPKU？というような名前だったとは思うのですが、残念ながら詳しくは覚えていません。でも拭き取るのは少し大変だったかも。

年に１回コーティングをしているからあとは水洗いで安心？

コーティングをしてあるから水洗いで大丈夫と思っている方は多くいますが、これもほとんどの場合は間違いです。これは経験談になるのですが〇年持ちます！と言った謳い文句の有名なコーティングでも数ヶ月経ったら水弾きや艶が落ちてしまっていました。毎週店で手洗い洗車をしているような車でも、２～３週間ごとに洗車をしている車、月１回の車など、どの車でも同じ状態だったので洗い過ぎも良くないという訳ではないかと思います。

どんなコーティングでも少しづつ劣化してくるものだということですね。中には一部のコーティング剤では、他のコーテイング剤が付くと化学反応が起きて劣化が早まってしまうというものもなくはないらしいですが、ほとんどの物の場合は水洗いでOKというだけで、水洗い以外してはいけないというわけではありません。そんなこと言ったら洗剤を使うのでさえマズイということになってしまいますからね。ほとんどのコーティング剤の場合はコーティング剤がかかればかかるほど光沢も艶も水や汚れの弾きも増してきます。手洗いじゃなければダメというのは正しいですが、水洗いじゃなきゃダメというのはほとんどの場合は間違いです。もし本当に水洗いしかダメなものがあれば銘柄を教えて頂けると嬉しいです。

※　業界内で言う「水洗い」とは「ワックス剤を使わない洗車」を指すことが多いです。ここでも「水洗い」＝「ノンワックス」で話しを進めています。なので「水洗い」と言っても基本的に洗剤は使います。洗剤を使わなければ汚れが落ちにくいですし、水だけでこすってしまうと傷がついてしまいます。

車用ワックスを他のことで使う例

車のワックスについてはこれくらいにして、やっと本題に入ります。車用のワックス剤やコーティング剤なんて他のものに使うなんて無理だろ！と思われる方もいらっしゃると思いますが、実は結構使い道があったりするんですよ。これは主婦の方であろうと誰であろうとやろうと思えば出来ます。

ここでは私が実際にやったことがあるものをご紹介します。

ギターやベースなどの楽器のワックスがけに

これは楽器をやっていてスタンドやカー用品店で働いている方や働いていた方はやったことがあるという人もいるはず。実際に私も以前ベースやギターに車用の固形ワックスを使ったことがありますし、一緒に働いていた先輩も経験があるそうです。楽器用のワックス剤となると少ししか入っていないのに良いものになると結構値段が高いものが多いんですよ（今はどうか知らないけど）。車用のワックス剤を買って使った方が安上がりにもなるし、仕上がりも綺麗だったりします。

それになんと海外でカーケア事業をしている会社で、車用のワックス剤を元に楽器用のワックス剤を開発して販売している会社もあります。「タートルワックス」というもので私も使ったことがあるのですが、他の楽器用のワックスと比べると艶や光沢にかなりの差が出て驚いた記憶があります。

タートルワックスを販売している「METEOR」→https://www.meteorapac.jp/carcare/turtlewax/

建物の窓にも

車の窓にガラスコーティングが出来るのなら他の窓にだって出来るはず。それに液体ワックスを使えば簡単。これもスプレー洗車がある店の人ならやったことがある人も多いのではないでしょうか？ワックスをかけて弾きが出ることによって汚れも付きにくく、落ちやすくなりますので掃除も楽になります。ちょっとした汚れなら水で流せば落ちるようにもなります。

スマホやタブレットにも

これは、スマホに貼るフィルムの代わりにスプレーで吹き付けるタイプのものがあるという噂を聞いたときに、それなら車用の液体ワックスでもイケるのでは？と思い試したのがきっかけでした。やり方としては、吹きかけるのはあまりよくないと思い、ワックス剤をティッシュなどの布に染み込ませてスマホに塗ってみました。そのあと水で濡らした布で拭き取って最後に乾いた布で拭きました。結果は手触りが良くなり指紋などの痕や汚れも付きにくくなりました。でもワックス剤によっては指紋が付きやすくもなってしまったので、もし試すのであれば注意が必要です。指の滑りが良くなるのでスマホやタブレットでゲームをやる人にはオススメです。

家の掃除が楽になる！どの家にもある〇〇にも使える？

これはネットの記事でやっている人を見かけたこともあるのですが、流し台のシンクなどの水回りへの使用です。ネットで見かけた記事だと、シンクを綺麗に掃除した後に、カー用品店などで市販されている「ガラコ」という商品を塗っていました。皆さんご存じのあのオレンジ色のやつです。

塗るタイプの「ガラコ」→https://www.soft99.co.jp/products/detail/04951/

効果としては水を弾きやすくなることによって水はけが良くなるみたいです。私の場合はガラコの代わりに液体ワックスを吹きかけましたが、どちらでも同じような効果を期待できると思います。

他にはトイレの便器なんかにも使えます。液体ワックスをトイレの便器に吹きかけたことで汚れにくくなりました。汚れが落ちやすいと掃除も楽です。

液体ワックスの上手な使い方

液体ワックスを使う時はそのままでは使いにくいので、１００円ショップなどで霧吹きやスプレーボトルを買って、それに入れて使うとどんなものにでも使いやすいです。洗車で使いたい場合は液体の除草剤を撒く機械を買った方が使いやすいです。ホームセンターなどで売っていると思います。

他にも車のワックス剤を有効活用できるものはたくさんあると思うので、いろいろ試してみるのも良いかもしれません。

そろそろ新しい車が欲しいななんて思っているのですが、ガソリン車はいずれなくなるかもしれないというご時世なので、車選びをするにも何を買うのが正解なのか？と悩んでしまっています。

買うならガソリン車が良いなとは思っていたのですが、買ったあとはしばらく乗り続けたいので何年も先の事まで考えたい。

私がガソリン車が良いと思う理由

まず、次買う車は新車にしたい！と思いつつ、たまにネットなどで情報を探っているのですが、悩みどころなのが「エンジン」についてです。普通のガソリン車にするのかハイブリットにするのか電気自動車にするのか。長く乗ることを考えたいのですごく悩みます。ちなみにメーカーは「トヨタ」以外は考えておりません。そして車のタイプは大人数が乗れる「ミニバン」でなおかつ「4ＷＤ」が良い。それに出来れば「ハイブリッド」が良いな。

ここまで条件を絞れていればほぼ決まったようなものだと思って調べていたのですが、「ハイブリッド」ってやっぱり金額が高い。いや、探す前から分かってはいたけども「ガソリン車」と比較してしまうとさらに実感します。でももう少し買い替えを我慢してお金を貯めればとも思ったのですがあることに気づいてしまいました。

「ハイブリッド車」って「４ＷＤ」仕様の車種が少ない。

雪道も走ることがある私としては「４ＷＤ」という条件はなかなか外せない！

「ハイブリッド車」バージョンの「４ＷＤ」は「Ｅ－ｆｏｕｒ」というらしいのですが、トヨタで探すとミニバンでは「ヴェルファイア」「アルファード」そのほかでは「プリウス」「ハリアー」等しかない。「エスティマ」も「Ｅ－ｆｏｕｒ」があるみたいだけどもう生産はされていないのか、トヨタのサイトには載ってませんでした。

トヨタ→https://toyota.jp/

大人数が乗れる車が欲しいけど「アルファード」や「ヴェルファイア」は少々お高い。私は「ヴォクシー」とか「ノア」とか少し小さくして「シエンタ」くらいの車が欲しい。「シエンタ」だと小さいから難しいのかもしれないけど「ヴォクシー」や「ノア」のハイブリッドにだって「Ｅ－ｆｏｕｒ」があってもいいじゃないか！

「Ｅ－ｆｏｕｒ」が少ないのは車内を広くするため？

「４ＷＤ」にするには「トランスアスクル」なるギヤの部品が必要になり、それを車に乗せるとなるとそこそこのスペースが必要なのだとか。そうなってしまうと例えば「２ＷＤ」では８人乗りの車を「４ＷＤ」にすると７人乗りになったりといったように車内で使える面積が狭くなる。おそらく「４ＷＤ」でも８人乗りにしようと思えば出来るのだとは思いますが、最近の車はゆったりくつろげる環境を意識して作られているので車内のスペースにもゆとりを持たせているのだろうと思います。コンパクトカーで「Ｅ－ｆｏｕｒ」がほとんどないのはこれが原因のようですね。

そして「プリウス」にも「Ｅ－ｆｏｕｒ」があるのですが、「プリウス」の場合は、トランスアクスルという部品を小型化することで車内のスペースも確保できるように出来たらしいです。ただこの小型化にはかなりのコストがかかるため、販売台数が多く見込める一部の車種にしか搭載できないみたいです。確かに車離れも進んでいると言いますしその辺の事情は仕方ないのかもしれません。

ハイブリッド２ＷＤの冬道事情はどうなのか

ハイブリッドの２ＷＤの冬道での走行は実際どうなのでしょうか？宣伝文句ではハイブリットは構造が違うからあまり気にしなくても大丈夫！というものもあるようですが、それはあくまで売るためのセールストークですし。

ネットで口コミなどを色々見てみると普通に走る分には問題なさそうですが、やはり積雪時や凍結路面を走る際には結構差が出るみたいです。特に坂道は上がれない場合も多いようです。

運転する環境によっては「４ＷＤ」仕様を選んだ方が安全でしょう。

でも小型部品がすでにあるということは、今後技術が発展すれば製作コストが安く抑えられて「Ｅ－ｆｏｕｒ」の普及も増えてくることも考えられます。

今のところは「ガソリン車の４ＷＤ」を購入して、次の買い替えでハイブリットを検討するのも手かもしれません。

電気自動車ってエコになるの？

電気自動車を普及させる目的としては環境対策や石油の枯渇に備えてなどがありますが、果たして本当に環境にやさしいのでしょうか？

確かにガソリン車と比べると電気自動車は排気ガスが出ないので、大気汚染の問題や二酸化炭素による地球温暖化の問題が解決できると言われております。ですがその電気を発電するために日本では８割が火力発電によるものなので、発電の際に結局二酸化炭素を排出しているので、電気自動車にしたからといって環境問題が改善されるわけではありません。その点を考えるとハイブリッドの方が、ガソリンで運転している間にタイヤの回転などで電力を溜めていくので環境には良いという意見もあります。

環境面を考えて車を選びたいのであれば、電気自動車よりもハイブリッド車の方が良いかもしれません。

もし日本で自然の力を使った太陽光発電や風力発電が主流になれば、大幅に環境問題が改善される可能性はありますが、現在の技術だとそのような自然のエネルギーに頼ったものだと安定した供給が難しいようです。

本当に環境に配慮した交通環境が出来るのはまだまだ先のようですね。

１０年くらい前の話しですが今とは違うガソリンスタンドで働いていたことがありまして、その時にとんでもない状態の車が走っていました。

そしてその車はスタンドに入ってきたのですが、店頭で待機していた私と所長は唖然としていました。そしてスタンドにいたお客様も車の状態を見て、びっくりして固まっていましたね。

その問題の車を運転していた男性の方は車から降りてきて「車から変な音がするから見てもらえますか？」と。

ひとまず車の状態を見せた方が早いので問題の個所を確認してもらいます。

どんな状態で走ってきたかと言いますと、助手席側のフロントタイヤが無い状態で走っていたのです。

おそらくナットが緩んでしまい、走っている途中で外れてしまったのだと思います。応急処置として他の３本のタイヤからナットを１つずつ借りてスペアタイヤを取り付けることに。そのあとは近くのカーディーラーに行ってもらいました。

どうやら自分でタイヤ交換をしたけど、ナットがしっかり締まっていなかったらしい。ちなみに他の３本も緩めでした。この時は特に大きな被害はありませんでしたが一歩間違えば大事故に繋がりかねません！

タイヤ交換のよくある間違い

まずタイヤ交換は簡単に見えますが、しっかりとした知識が無ければ事故に繋がってしまいます。自分の車だけではなく他の車や歩行者などにも被害が及ぶ可能性もあります。ここではよくあるタイヤ交換での間違いを紹介します。

ナットに関する間違い

タイヤを固定するネジ、「ナット」には向きがあります。このナットの向きが逆に付けられているとタイヤがしっかり固定されませんし、ナットが緩んでしまう可能性もあります。最近では貫通していない「袋ナット」が多くなってきているので間違えて付けている車は減っているとは思いますが、まだ、たまに見かけます。

それに先ほどのようにナットが緩すぎる状態も危険ですし、逆に締め過ぎてしまうと「ハブボルト」が折れてしまうこともあります。「ハブボルト」とは車側についているナットを締め付けていく部分です。その時に折れなくても次に外すときに折れてしまう場合が多いです。威力が強すぎる機械で締め付けた場合に起こりやすく、手で締めた場合はほぼ締め過ぎることはないと思います。タイヤの締め付けの強さはメーカーごとに適正トルクが決まっています。

また「ナット」が斜めになっているのに力づくで無理やり締めてしまいネジ山が破損してしまうこともあります。工具で締める前に手で締めることで、このミスは回避できます。

トヨタやホンダ、日産などの一部の純正ホイールには専用のナットがあります。専用のナットを付けずに他のナットを付けてしまうと走っている最中に緩んでしまいます。専用ナットはよく見ると少し形状が違いますが、知識が無いと見分けるのは難しいでしょう。

ジャッキアップでの注意点

ジャッキアップをする時にも注意が必要です。まず作業場所は水平な固い地面で安定している場所を選びましょう。勾配になっている場所や砂利道だとジャッキの種類や精度にもよりますが、車がズレてジャッキから落ちてしまう場合もあります。万が一ジャッキから外れてしまったときの対策として、車の側面下のエアロを付ける部分に交換前のタイヤを置いておくと、車が完全に地面に落ちてしまうのを防げます。タイヤがついていない状態で車が地面に落ちてしまうと、車が破損してしまう可能性があります。

これも多いのですがジャッキを掛ける位置を間違ってしまう方がよくいます。フロントのジャッキアップをする際にジャッキを掛ける個所を間違ってしまい、ボンネット部分が浮き上がってしまったり、オイルパンやラジエーターを壊してしまうと修理代が高くつきます。損傷個所によっては走行不能になります。ジャッキを掛ける位置は車種によって様々なので自信のない場合はやらない方が良いです。

タイヤやホイールの間違い

最近ではネットやカーショップなどでタイヤやホイールが安く手に入りますが、間違ったタイヤを買って付けると危険です。販売している所では「このタイヤはこの車種に合います」と書いていますが、年式などによってタイヤやホイールのサイズが違う場合もあります。サイズが少し違うくらいなら普通に交換できてしまうものもあるので気づいていないドライバーの方もいます。よくホイールのインチだけでタイヤを選んでしまう方もいますが、インチだけではサイズを判別できません。インチが同じでも異なるサイズだとタイヤの幅や高さが変わってしまいます。高さが変わると車の車高やスピードメーターにも影響してきます。

また夏タイヤと冬タイヤの区別が出来ていない人も多いです。冬前にタイヤ交換をして欲しいと言われ、車に積んであるタイヤを見たら夏タイヤだったという経験が結構あります。春にタイヤを交換したつもりがそのまま冬タイヤで走っていたみたいです。まだ店に交換に来て気づいたから良いかもしれませんが、知識がなく自分で交換する人は気づきません。そんな人いないだろと思うかもしれませんが、実際にいました。中には冬に夏タイヤを履いていて交換しないのかと聞いたら「これは冬タイヤだ！」と言い張る強者まで。事故るのは勝手ですが周りを巻き込む可能性がありますからね。

スタッドレスタイヤについてはこちら↓

大手３メーカーのスタッドレスタイヤについて考えてみた

空気圧不足

これはかなり多くの車が当てはまります。全体の３３．３％。およそ３台に１台は空気圧不足で走行しているという統計も出ています。タイヤは空気を通してしまうので自然と空気は抜けてしまいます。風船も時間が経つとくうきが抜けてしぼんでしまいますが、あれと同じです。出来ればタイヤ交換の前には適正な空気圧に」調整しましょう。あまりに空気圧が少ない状態で走るとタイヤが損傷してしまいます。

逆に空気圧を高めにする方もいますが、入れすぎると「偏磨耗」と言って変な擦り減り方をしてしまいますし、本当に入れ過ぎたら破裂します。重い車を支えているくらいの空気圧ですから破裂してしまうと大変危険です。また、高速走行する場合は高めがいいと言いますが、その場合は通常の空気圧より１割増しくらいがオススメです。

タイヤに異変があった場合のサインは？

いくら気を付けていてもミスはあるものです。滅多にはありませんがプロだってミスをすることがあります。これは人間だから仕方ありません。

ではもしタイヤに異変がある場合はどうなるのか？何か兆候のようなものはあるのでしょうか？

兆候の例を少し紹介いたします。

タイヤが外れそうな場合

ナットが緩んでいてタイヤが外れそうな場合は、「ガタガタ」「コトコト」などの音が鳴ります。タイヤが固定されておらず隙間が空いているのでホイールと車のディスク部分がぶつかっている音です。このような音が鳴っているからタイヤが外れかかっているのが原因というわけではありませんが、重大な不具合の可能性が高いので車を停めて確認した方が良いです。原因が分からない場合はゆっくりと走り、近くのガソリンスタンドやカーディーラー、整備工場などですぐに見てもらいましょう。冬だと氷の塊がぶつかっている音だったということもありますが、無理をせずに早く確認しましょう。

パンクなど空気圧が少ない場合

空気圧が少ないと燃費が悪くなりますし走りも重たい感じになります。極端に少ない場合やパンクしている場合はハンドルが重たくなったり、砂利道を走っている時のようにガタガタ揺れてしまいます。もしもパンクしているかもしれないと感じた場合は一度確認しましょう。

パンクしている状態で走り続けるとタイヤが破損してしまい、使えなくなってしまうこともあります。気づかずに走ってしまい、タイヤがちぎれた状態で走っている車も見かけたことがあります。ちぎれたまま走るとバチバチと音を出して、更にちぎれるので流石に気づくとは思うのですがあまり気になっていない方もいるようです。

タイヤがペシャンコになってしまっている場合はスペアタイヤに変えて走りましょう。スペアタイヤがついていない車の場合は空気を入れる道具があるはずなので空気を入れて走りましょう。空気を入れても、すぐに全部抜けてしまう場合は手遅れで修理が出来ない状態の事が多いので、諦めてそのままゆっくり走るしかないです。

最後に

簡単に見える作業でも正しい知識を持っていない人がやってしまうと、節約どころか高くついてしまう可能性もあります。プロの人が作業をしてお金を取れるのは、作業をしたからだけではなく知識があるからという部分もあります。作業料金には知識料金も含まれているのです。

もし節約の為に自分でやりたい場合は、しっかりとした知識を付けた上で実施することをオススメします。

彩り将軍　彩将です

最近流行りのSUV車とともにディーゼル車も増えてきました。ところで最近のディーゼル車にはSCRシステムというものが付けられております。一体何なのでしょうか。

軽油についての豆知識はこちら→軽油についての意外な知識を紹介していく！軽油って実はある時期になると使えなくなる可能性が…

尿素SCRシステムとは

尿素SCRシステムとは簡単に言うと、車から出る有害な排気ガスを無害な物質に変えて環境に配慮するためのものです。排気ガスが外に出る前に尿素水と化学反応をさせて無害な物質に変換させます。その尿素水というのがアドブルーと呼ばれる液体です。

アドブルーについて

アドブルーは走るたびに減ってしまい、無くなるとエンジンがかからないらしいです。なので定期的に補充しなければなりません。残量が少なくなるとメーターパネルに表示が出ます。エンジンオイルみたいなゲージはついていなさそうです。（トラックなどはアドブルータンクの横にゲージがあります）補充する場合は車屋さんやガソリンスタンド、カー用品店で買います。（小さな店だと取り扱っていない場合もある）店によっては補充してくれますし、自分で補充することも出来ます。注油口は給油口の横かボンネットにあります。（青いキャップです）自分で入れる際にはこぼさないように注意してください。乾くと結晶になってカピカピになります。車にかかってしまった場合は水で洗い流せば落ちます。

尿素SCRシステムが付けられた理由

補充の手間やお金もかかってしまう訳ですが、なぜ付けられたのでしょうか。それは環境のためです。２００７年ごろに首都圏などの一部地域で「排気ガスの対策を取らないとダメですよ」となったことがきっかけらしいです。基準値が決められて、車検にも影響するみたいです。

ヨーロッパの一部では将来的にガソリン車を無くす動きもあるので、今後もクリーンディーゼル車が増えてアドブルー搭載車も多くなることでしょう。