冬の運転では、雪道や凍結路面によるスリップ事故、吹雪による視界不良、積雪による立ち往生など、普段とは異なる危険が数多く潜んでいます。

特に、雪道の運転に慣れていない方はもちろん、雪国で長年運転している方でも油断は禁物です。

この記事では、冬の運転で気をつけたい20のポイントを中心に、雪道の危険性、安全運転のコツ、出発前の準備、万が一のトラブルへの対処法まで詳しく解説します。

冬道を安全に走行するために、ぜひ参考にしてください。

冬の運転はなぜ危険？雪道・凍結路面の特徴

冬の道路には、通常の乾燥した舗装路面とは異なる危険が数多く存在します。

雪や氷によってタイヤのグリップ力が低下するだけでなく、路面状況が短時間で変化したり、吹雪によって視界が極端に悪くなったりすることもあります。

まずは、冬道で特に注意したい代表的な危険について確認しておきましょう。

雪道では制動距離が長くなる

雪道や凍結路面では、乾燥した舗装路面と比べてタイヤが滑りやすくなり、ブレーキをかけてから停止するまでの距離が長くなる傾向があります。

スタッドレスタイヤを装着していても、乾燥路面と同じ感覚で停止できるわけではありません。

特に注意したいのが、前方車両との車間距離です。

普段と同じ距離で走行していると、前の車が急ブレーキをかけた際に停止が間に合わず、追突事故につながる可能性があります。

また、停止距離は路面の状態だけでなく、走行速度やタイヤの状態、車両重量などによっても変わります。

冬道では速度を控え、十分な車間距離を確保し、早めに減速することが基本です。

見た目では分からないブラックアイスバーン

ブラックアイスバーンとは、道路の表面が薄い氷で覆われ、黒いアスファルトが透けて見える状態を指します。

一見すると濡れた道路のように見えるため、凍結に気づかず進入してしまう危険があります。

ブラックアイスバーンでは、スタッドレスタイヤを装着していても十分なグリップ力を得られない場合があります。

路面が黒く見えても、気温が低いときは凍結している可能性を考えて運転しましょう。

圧雪・シャーベット・わだちの危険性

冬道は、雪が積もっているか凍結しているかだけでなく、雪の状態によっても走行の難しさが変わります。

圧雪路面

車の通行によって雪が踏み固められた路面です。比較的走りやすく感じる場合もありますが、表面が磨かれて滑りやすくなっていることがあります。

シャーベット状の路面

水分を多く含んだ雪が道路にたまっている状態です。タイヤが雪や水を十分に排出できないと、ハンドル操作やブレーキの効きに影響する場合があります。

わだちのある路面

車の通行によって雪に深い溝ができた状態です。タイヤがわだちに取られて進行方向が変わったり、車体の底を雪に接触させたりする危険があります。

これらの路面では、急なハンドル操作や無理な車線変更を避け、車の動きを確かめながら慎重に走行することが大切です。

吹雪や地吹雪による視界不良

冬の運転では、路面の滑りやすさだけでなく、視界の悪化にも注意が必要です。

吹雪や地吹雪が発生すると、道路の先が見えにくくなり、前方車両や歩行者、道路の境界などを確認することが難しくなります。

特に危険なのが、周囲が真っ白になって方向感覚や距離感を失う「ホワイトアウト」です。

ホワイトアウトが発生すると、前方の車両が突然見えなくなったり、道路の位置を把握できなくなったりする場合があります。

視界が悪くなったときは、急ブレーキや急ハンドルを避け、周囲の状況に合わせて慎重に減速しましょう。

運転の継続が危険だと判断した場合は、道路上で安易に停止せず、可能であれば安全な駐車場所や施設に避難することが重要です。

また、出発前から暴風雪が予想されている場合は、不要不急の外出を控えることも大切な安全対策です。

冬道の危険は、路面の凍結、積雪、視界不良などが複合的に発生する点にあります。

そのため、スタッドレスタイヤを装着するだけで安心するのではなく、道路状況に応じた運転操作と事前の準備が欠かせません。

冬の運転で気をつけること20選！雪道を安全に走るためのポイント

冬道での事故を防ぐためには、普段の運転とは異なる注意が必要です。

雪道や凍結路面では、少しの操作ミスがスリップや衝突につながることもあります。

ここでは、冬の運転で特に気をつけたい20のポイントを、具体的な対策とともに紹介します。

① 急発進を避けてゆっくり加速する

雪道や凍結路面では、アクセルを急に踏み込むとタイヤが空転し、車が思うように進まなくなることがあります。

特に信号待ちからの発進や坂道での発進時には注意が必要です。

急発進によってタイヤが空転すると、車体が左右に振られたり、横滑りしたりする危険もあります。

発進するときは、アクセルをゆっくり踏み込み、タイヤのグリップを確かめながら加速しましょう。

車種によってはスノーモードなど、滑りやすい路面での発進を補助する機能が搭載されています。使用方法は車の取扱説明書で確認してください。

② 急ブレーキを避けて早めに減速する

雪道では、乾燥した舗装路面よりもブレーキをかけてから停止するまでの距離が長くなることがあります。

停止位置の直前で強くブレーキをかけても、思ったように減速できず、交差点や横断歩道に進入してしまう危険があります。

そのため、信号や交差点が見えたら早めにアクセルを戻し、余裕を持って減速することが重要です。

ブレーキは基本的に滑らかに操作し、急な減速が必要になる状況をできるだけ作らないようにしましょう。

なお、緊急時には衝突回避のために強いブレーキ操作が必要になる場合もあります。ABS搭載車では、ABS作動時にペダルが振動しても、必要なブレーキ操作を継続することが基本です。

③ 急ハンドルを避けて滑らかに操作する

雪道では、急なハンドル操作によってタイヤのグリップが失われ、車が横滑りすることがあります。

特に、カーブや車線変更の際にハンドルを大きく切ると、車体の向きが急激に変わって姿勢が不安定になる危険があります。

ハンドル操作はできるだけ滑らかに行い、進行方向を急に変えないようにしましょう。

また、障害物を発見してから急ハンドルで避けようとすると、対向車線へのはみ出しや道路外への逸脱につながる場合があります。

周囲を早めに確認し、危険を予測しながら運転することが大切です。

④ 車間距離を十分に確保する

冬道では、前方車両との車間距離を普段より十分に確保する必要があります。

雪道や凍結路面では停止距離が長くなるため、前の車が急停止した際に追突する危険が高まります。

特に注意したいのは、交差点や渋滞中の道路、下り坂です。

前方車両のブレーキランプが点灯してから減速を始めるのではなく、さらに先の交通状況まで確認して早めに対応しましょう。

車間距離に一律の正解はありません。速度や路面状態、視界に応じて、前の車が急減速しても安全に対応できる余裕を確保してください。

⑤ 速度を控えめにして走行する

冬道では、速度が高くなるほど停止するまでに必要な距離が長くなり、スリップした際の危険も大きくなります。

制限速度以内であっても、雪や氷で滑りやすい道路では安全とは限りません。

道路状況に応じて十分に速度を落とし、いつでも安全に停止できる状態を維持しましょう。

⑥ カーブの手前で十分に減速する

雪道のカーブでは、曲がりながら強くブレーキをかけると、タイヤのグリップが失われて車が外側へ滑ることがあります。

そのため、カーブに入る前の直線部分で十分に減速しておくことが基本です。

カーブの途中では急な加減速やハンドル操作を避け、一定の安定した姿勢で通過することを意識しましょう。

また、日陰のカーブや山間部では、路面の一部分だけが凍結している場合もあります。

見た目に雪が少なくても、滑りやすい可能性を考えて運転してください。

⑦ 坂道では慎重にアクセルとブレーキを操作する

雪道の坂道は、平坦な道路よりも発進や停止が難しくなる場所です。

上り坂では、アクセルを強く踏み込むとタイヤが空転して登れなくなることがあります。

一方、下り坂では重力によって車が加速しやすく、ブレーキをかけても停止しにくくなる危険があります。

上り坂では、できるだけ一定の速度を保ちながら慎重に走行しましょう。

下り坂では、坂に入る前に十分減速し、必要に応じて車種や路面状態に適したエンジンブレーキを活用します。ただし、急なシフトダウンは駆動輪の滑りにつながることがあるため避けてください。

また、急な坂道では途中で停止すると再発進が難しくなる場合があります。前方の交通状況を確認し、十分な車間距離を確保することも重要です。

⑧ 交差点付近の凍結に注意する

冬道で特に滑りやすくなりやすい場所の一つが交差点です。

交差点付近では、多くの車が発進や停止を繰り返すため、雪が踏み固められたり、タイヤによって路面が磨かれたりすることがあります。

その結果、停止線の手前や横断歩道付近が非常に滑りやすくなる場合があります。

信号が赤に変わってから急いで停止しようとしても、車が滑って停止線を越えてしまう危険があります。

交差点が近づいたら早めに減速し、停止位置まで余裕を持って進みましょう。

また、青信号になっても、交差する道路から停止しきれなかった車が進入してくる可能性があります。周囲の安全を確認してから発進してください。

⑨ 橋の上や日陰では路面凍結を警戒する

橋や高架道路は、地面に接している道路と比べて路面の熱が逃げやすく、凍結しやすい場所です。

また、建物や山の陰になっている道路では、日中でも気温が上がりにくく、雪や氷が残っている場合があります。

特に注意したいのは、乾燥した道路から突然凍結路面へ変わる場所です。

それまで問題なく走行できていても、橋の上に入った途端にタイヤが滑ることがあります。

橋や日陰に差しかかる前には十分に減速し、急なハンドル操作やブレーキ操作を避けましょう。

⑩ わだちに無理に逆らわない

積雪の多い道路では、車の通行によって深いわだちが形成されることがあります。

わだちの中を走行していると、タイヤが溝に沿って動き、ハンドルを取られる場合があります。

特に、わだちを乗り越えようとして急にハンドルを切ると、車体が大きく振られる危険があります。

わだちのある道路では速度を落とし、無理な進路変更を避けましょう。

わだちを越える必要がある場合は、周囲の安全を確認し、車の動きを見ながら慎重に操作してください。

また、深いわだちでは車体の底が雪に接触することもあります。通行が難しいと判断した場合は、無理に進まないことが大切です。

⑪ 雪道での車線変更は慎重に行う

冬道では、車線と車線の間に雪がたまっていることがあります。

この雪の盛り上がりを越えて車線変更しようとすると、タイヤが取られて車の姿勢が不安定になる場合があります。

また、雪によって車線の区画線が見えなくなっていることもあります。

車線変更をする際は、十分に速度を落とし、周囲の車両との距離を確保したうえで、滑らかにハンドルを操作しましょう。

雪の盛り上がりが大きい場合や視界が悪い場合は、無理な車線変更を控えることも重要です。

⑫ ウインカーを早めに出して意思表示する

冬道では、後続車も通常より停止しにくい状態になっている可能性があります。

そのため、右左折や車線変更をする際は、周囲の車に自分の進行方向を早めに知らせることが重要です。

方向指示器は法令で定められたタイミングを守り、右左折では原則として交差点の30m手前、進路変更では約3秒前から合図を出します。

ただし、早すぎる合図によって別の交差点で曲がると誤解されないよう、状況に応じた適切なタイミングも意識しましょう。

合図を出しただけで安全が確保されるわけではありません。ミラーや目視で周囲を確認してから操作してください。

⑬ 歩行者や自転車との距離を十分に取る

冬道では、車だけでなく歩行者も滑りやすい状態にあります。

歩道が雪で狭くなっていたり、除雪された雪によって歩行者が車道側を歩いていたりすることもあります。

また、歩行者が凍結路面で突然転倒する可能性もあります。

歩行者の近くを通過するときは、十分な側方間隔を確保し、必要に応じて徐行しましょう。

横断歩道付近では、歩行者が滑って転倒することも想定し、余裕を持って停止できる速度で走行することが大切です。

⑭ 大型車が巻き上げる雪に注意する

冬道では、トラックやバスなどの大型車が通過する際に、路面の雪や水分が巻き上げられることがあります。

特にシャーベット状の道路では、フロントガラスに大量の雪や水がかかり、一時的に前方が見えなくなる場合があります。

対向車とのすれ違いや大型車の追い越しでは、十分な距離を確保しましょう。

また、ウォッシャー液やワイパーが正常に作動することを、出発前に確認しておくことも重要です。

視界が悪化した場合は慌てて急ハンドルを切らず、進路を維持しながら安全に減速してください。

⑮ ヘッドライトを適切に使用する

冬は日照時間が短く、雪や吹雪によって昼間でも周囲が暗くなることがあります。

視界が悪い状況では、ヘッドライトを点灯して前方を確認しやすくするとともに、他の車や歩行者から自車を認識してもらうことが重要です。

ただし、激しい降雪時にはハイビームの光が雪に反射し、かえって前方が見えにくくなる場合があります。

そのような状況では、周囲の交通状況に合わせてロービームを使用しましょう。

また、車に雪が積もったまま走行すると、ヘッドライトやテールランプが隠れてしまうことがあります。

出発前には、ライト周辺の雪も忘れずに取り除いてください。

⑯ フロントガラスの曇りや凍結を防ぐ

冬は車内と車外の温度差によって、フロントガラスが曇りやすくなります。

また、駐車中にガラスが凍結したり、雪が付着したりすることもあります。

視界が悪いまま運転すると、歩行者や障害物の発見が遅れる危険があります。

曇りが発生した場合は、デフロスターやエアコンを適切に使用し、ガラスの曇りを取り除きましょう。

凍結している場合は、解氷スプレーや車両の暖房機能などを活用します。

なお、凍結したガラスに熱湯をかけると、急激な温度変化によってガラスが損傷するおそれがあるため避けてください。

完全に視界を確保してから出発することが大切です。

⑰ 車に積もった雪を十分に落としてから出発する

冬の朝、車に雪が積もっているときは、フロントガラスだけでなく、車全体の雪を取り除いてから出発しましょう。

特に注意したいのが屋根の上の雪です。

屋根に大量の雪を載せたまま走行すると、ブレーキをかけた際に雪がフロントガラスへ滑り落ち、突然視界が遮られることがあります。

また、走行中に雪が後方へ飛散すると、後続車に危険を及ぼす可能性もあります。

視界や安全装置の機能を妨げる雪を取り除き、安全な状態にしてから運転を始めましょう。

⑱ 危険な天候では無理に運転しない

冬道の安全対策として重要なのは、運転技術だけではありません。

場合によっては、運転そのものを中止する判断も必要です。

特に、暴風雪や大雪によって視界が著しく悪化している場合は、どれだけ運転に慣れていても事故の危険が高まります。

出発前には、気象情報や道路交通情報、通行止めの状況を確認しましょう。

悪天候が予想される場合は、出発時間を変更したり、移動そのものを延期したりすることも検討してください。

無理をして目的地へ向かうより、安全を優先することが大切です。

国土交通省｜道路情報提供システム

通行止めや道路規制については、国土交通省の「道路情報提供システム」などで確認できます。

⑲ 移動時間に余裕を持つ

冬は、積雪や凍結によって普段より移動に時間がかかることがあります。

道路の除雪状況によって車線が狭くなったり、交通渋滞が発生したりすることもあります。

時間に余裕がない状態で運転すると、速度超過や急な車線変更、無理な追い越しにつながりかねません。

冬は通常より早めに出発し、到着時間にも余裕を持たせましょう。

また、出発前に複数の経路を確認しておくと、通行止めや渋滞が発生した場合にも対応しやすくなります。

ただし、交通量の少ない裏道は除雪が十分に行われていない場合もあります。単純に距離が短いという理由だけで選ばないようにしましょう。

⑳ 疲労を感じたら安全な場所で休憩する

冬道の運転では、路面状況や周囲の車両に常に注意を払う必要があります。

そのため、普段より精神的な負担が大きくなり、疲労を感じやすくなることがあります。

長時間の運転によって集中力が低下すると、危険の発見が遅れたり、操作ミスが発生したりする可能性があります。

特に、吹雪の中での運転や夜間の凍結路面では、疲労が事故につながる危険があります。

疲れを感じた場合は、道の駅やサービスエリア、駐車場など、安全な場所で休憩しましょう。

眠気がある場合は無理に運転を続けず、十分な休息を取ることが重要です。

冬道では、急発進・急ブレーキ・急ハンドルを避ける「急」のつく操作を控えることが基本です。

さらに、速度を抑える、車間距離を確保する、危険な場所を予測するなど、複数の対策を組み合わせることで事故のリスクを減らせます。

スタッドレスタイヤや4WDなどの装備があっても、滑りやすい路面での危険がなくなるわけではありません。

冬の運転では、自分の運転技術や車の性能を過信せず、常に余裕を持った行動を心がけましょう。

特に危険な冬道の場所と状況｜見落としやすい危険を知っておこう

冬道では、同じ道路を走っていても、場所や時間帯によって路面の状態が大きく異なることがあります。

特に注意したいのは、見た目では危険を判断しにくい場所や、短時間で道路状況が変化する場面です。

ここでは、冬道で事故につながりやすい場所と、その危険を見分けるためのポイントを解説します。

ブラックアイスバーンと濡れた路面の見分け方

ブラックアイスバーンは、薄い氷の下にアスファルトが透けて見えるため、濡れた路面との区別が難しいことが特徴です。

見た目だけで確実に判別することはできませんが、次のような条件が重なっている場合は凍結を疑う必要があります。

注意したいのは、車の外気温表示がプラスでも路面が凍結している場合があることです。

車の外気温計が示す温度と、実際の路面温度は必ずしも一致しません。橋の上や日陰などでは、周囲の気温よりも路面温度が低くなることがあります。

また、ブラックアイスバーンは必ずしも道路全体に広がるわけではなく、一部分だけに発生することもあります。

路面の色や光沢だけで安全を判断せず、気温や天候の変化も合わせて確認することが重要です。

JAF｜雪道・アイスバーンでの運転の注意点

雪道や凍結路面の危険性については、JAFが公開している「雪道・アイスバーンでの運転の注意点」も参考になります。

交差点の手前や停止線付近にできる磨かれた氷

冬の交差点では、車が繰り返し停止・発進することで、圧雪された路面の表面が滑らかになることがあります。

特に、交通量の多い交差点では、停止線付近だけが周囲より滑りやすくなっている場合があります。

注意したいのは、同じ交差点でも場所によって路面の状態が異なることです。

例えば、停止線の手前は氷が磨かれている一方、交差点の中央部分にはシャーベット状の雪が残っていることがあります。

さらに、右左折する車両が多い場所では、タイヤの通過位置に沿って局所的に滑りやすい部分が形成される場合もあります。

こうした路面の違いは、雪が薄く積もると見えにくくなります。

交差点では、道路全体が同じ滑りやすさとは限らないことを意識しておきましょう。

橋・高架道路・トンネルの出入口で起こる路面変化

橋や高架道路は、路面の上下が外気にさらされやすいため、一般的な道路よりも冷えやすい特徴があります。

そのため、手前の道路が濡れているだけでも、橋の上では凍結している場合があります。

また、トンネルの出入口付近では、日当たりや風、路面温度などの条件が変化するため、トンネル内外で路面状態が異なることがあります。

こうした場所では、わずかな距離の間に路面状況が変化することがあります。

道路に設置された「凍結注意」などの標識も、危険を予測するための重要な情報です。

ホワイトアウトが発生しやすい場所と前兆

ホワイトアウトは、降雪や強風によって雪が舞い上がり、周囲の景色や道路の境界が見えなくなる現象です。

特に、周囲に建物や樹木が少なく、風を遮るものがない場所では、地吹雪による視界不良が発生しやすくなります。

また、雪が降っていなくても、積もった雪が強風で舞い上がることで視界が悪化する場合があります。

視界が悪化する前兆としては、遠くの景色が白くかすむ、道路上を雪が横方向に流れる、前方車両が断続的に見えなくなる、といった変化が挙げられます。

こうした兆候が現れた場合は、先の道路状況がさらに悪化する可能性を考える必要があります。

なお、ホワイトアウトに遭遇した際の具体的な行動や立ち往生への対応については、後述する「雪道で滑ったとき・動けなくなったときの対処法」で解説します。

雪解け後の再凍結と気温の変化

冬道では、雪が降っているときだけでなく、晴れた日にも注意が必要です。

日中に気温が上昇すると、道路脇の雪が解けて路面に水が流れ出すことがあります。

その後、夕方から夜間にかけて気温が低下すると、雪解け水が再び凍結し、滑りやすい路面が形成される場合があります。

特に注意したいのは、昼夜の気温差が大きい日です。

日中は乾燥しているように見えた道路でも、日陰や低い場所に水分が残っていると、夜間に部分的な凍結が発生することがあります。

また、道路脇の雪山から流れ出した水が、車の通行部分を横切って凍結する場合もあります。

日中に走りやすかった道路が、帰宅時にも同じ状態とは限りません。

気温が下がり始める夕方以降は、路面状態の変化に注意しましょう。

除雪状況によって変わる道路の危険性

冬道では、除雪が行われているかどうかによっても走行環境が大きく変わります。

幹線道路は比較的除雪が進んでいても、住宅街や交通量の少ない道路では、深い雪やわだちが残っていることがあります。

また、除雪された雪が道路脇に積み上げられることで、次のような問題が発生する場合があります。

特に住宅街の交差点では、雪山が死角となり、接近する車両や歩行者の発見が遅れることがあります。

冬は普段と同じ道路でも見通しや有効な道幅が変わるため、道路環境そのものが変化していることを意識しましょう。

冬道の危険を予測するには、雪や氷の有無だけでなく、気温・時間帯・風・日当たり・除雪状況など、複数の条件を確認することが重要です。

特に、路面が部分的に凍結している場所や、急に視界が悪化する場所では、事前に危険を予測できるかどうかが安全性を左右します。

冬の運転前に確認したい車の装備と点検

冬の安全運転には、ドライバーの運転技術だけでなく、車の状態を適切に維持することも欠かせません。

気温の低下によってバッテリーの性能が落ちたり、ウォッシャー液が凍結したりするなど、冬特有のトラブルが発生することがあります。

ここでは、冬の運転前に確認しておきたい車の装備と点検項目を紹介します。

スタッドレスタイヤの溝・硬さ・空気圧を確認する

スタッドレスタイヤは、冬道を走行するうえで重要な装備です。

ただし、装着していれば必ず安全というわけではありません。使用年数や摩耗、ゴムの劣化によって、本来の性能を十分に発揮できなくなることがあります。

特に確認しておきたいのは、残り溝・ゴムの状態・空気圧の3つです。

残り溝とプラットホーム

スタッドレスタイヤには、冬用タイヤとしての使用限度を示す「プラットホーム」が設けられています。

プラットホームは、タイヤの溝の深さが新品時の50％まで摩耗したことを知らせる目印です。

プラットホームが露出したタイヤは、冬用タイヤとして使用できません。

なお、一般的なタイヤの使用限度を示す「スリップサイン」とは役割が異なります。

スリップサインは残り溝が1.6mmになったことを示しますが、スタッドレスタイヤでは、それより前に冬用タイヤとしての使用限度に達する場合があります。

そのため、スリップサインが出ていないからといって、雪道で使えるとは限りません。

ゴムの硬さと経年劣化

スタッドレスタイヤは、低温でも路面に密着しやすいよう、ゴムの柔軟性などを考慮して設計されています。

しかし、使用や保管の状況によってゴムの劣化が進むと、冬用タイヤとしての性能が低下する可能性があります。

タイヤの側面にある製造年週を確認することはできますが、製造からの年数だけで交換の必要性を正確に判断することはできません。

保管環境や走行距離、タイヤの種類によって劣化の進み方が異なるためです。

表面のひび割れや偏摩耗などを確認し、不安がある場合はタイヤ販売店などで点検してもらいましょう。

ゴムの硬さを測定できる店舗であれば、専用の硬度計を使って状態を確認できる場合もあります。ただし、硬度だけで性能を断定するものではなく、メーカーの基準やタイヤ全体の状態と合わせた判断が必要です。

スタッドレスタイヤは、残り溝だけでなく、ゴムの状態や使用環境も考慮して交換時期を判断することが大切です。

関連記事：スタッドレスタイヤの寿命と交換時期について詳しくはこちら

タイヤ交換を店舗に依頼する場合は、作業内容や店舗によって費用が異なります。

関連記事：タイヤ交換の工賃・費用を比較！依頼先の選び方も解説

空気圧の確認

タイヤの空気圧は、気温が低下すると下がる傾向があります。

空気圧が不足すると、タイヤの偏摩耗や燃費の悪化、操縦安定性への悪影響につながる場合があります。

空気圧は、運転席側のドア付近などに表示されている車両指定空気圧を基準に調整しましょう。

タイヤが冷えている状態で測定することが基本です。

なお、雪道だからといって自己判断で空気圧を大幅に下げることは避けてください。

適切な空気圧は車両やタイヤによって異なるため、車両メーカーの指定に従うことが重要です。

自宅で空気圧を確認したい方に

タイヤの空気圧は、気温の変化によって変動するため、定期的な確認が大切です。

自宅でも手軽に点検したい場合は、タイヤ空気圧計を用意しておくと便利です。

購入するときは、測定範囲や表示単位、バルブへの接続のしやすさなどを確認しましょう。

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バッテリーの状態を確認する

冬はバッテリートラブルが発生しやすい季節です。

低温になるとバッテリーの性能が低下しやすくなる一方、エンジン始動時には大きな電力が必要になります。

さらに、暖房用の送風機やリアガラスの熱線、ライトなどを使用する機会も増えるため、電装品の使用状況によってはバッテリーへの負担が大きくなります。

ただし、これらの症状が必ずしもバッテリーだけを原因とするわけではありません。

点検では、電圧や始動性能などを確認できる専用のテスターを使用すると、状態を判断する参考になります。

バッテリーの寿命は使用条件や製品によって異なるため、年数だけで決めつけず、点検結果をもとに交換を検討しましょう。

特に長距離移動や寒冷地への旅行を予定している場合は、事前に整備工場やカー用品店などで確認しておくと安心です。

冷却水の凍結防止性能を確認する

エンジンの冷却水には、エンジンの熱を適切に管理する役割があります。

寒冷地では、冷却水の凍結を防ぐために、不凍性能を備えたクーラントが使用されています。

しかし、冷却水の種類や濃度、管理状態によっては、必要な凍結防止性能が確保されていない場合があります。

特に、冷却水の不足を水だけで繰り返し補充している場合は注意が必要です。

冷却水の凍結防止性能は、専用の測定器などで確認できます。

なお、冷却水には製品ごとに異なる仕様があり、すべてのクーラントを自由に混ぜてよいわけではありません。

補充や交換の際は、車両メーカーが指定する種類や方法を確認してください。

また、エンジンが熱い状態でラジエーターキャップを開けると、高温の冷却水が噴き出してやけどをする危険があります。点検時は取扱説明書の注意事項を守りましょう。

ウォッシャー液の凍結温度と残量を確認する

冬の道路では、前方車両が跳ね上げた泥水や融雪剤を含む水分などによって、フロントガラスが汚れやすくなります。

そのため、ウォッシャー液の使用頻度が増えることがあります。

注意したいのは、ウォッシャー液の凍結です。

製品によって対応する凍結温度が異なり、水で薄めると凍結防止性能が低下する場合があります。

寒冷地では、予想される最低気温に対応したウォッシャー液を選び、製品の表示に従って使用しましょう。

また、タンク内の液だけでなく、ホースや噴射ノズルの内部で凍結が発生する場合もあります。

ウォッシャー液が出ないときに、無理に作動させ続けることは避けてください。

出発前には、残量だけでなく、正常に噴射されるかどうかも確認しておくことが大切です。

ワイパーの状態と冬用ワイパーの必要性

冬は、ワイパーのゴムが低温で硬くなったり、雪や氷が付着したりすることで、拭き取り性能が低下する場合があります。

ワイパーの状態が悪いと、ガラスに筋状の拭き残しができたり、拭きムラによって視界が悪くなったりします。

冬用ワイパーには、雪や氷によって可動部分が凍結しにくいよう工夫された製品があります。

ただし、車種によって適合するサイズや取付形状が異なるため、購入前に確認が必要です。

また、フロントガラスやワイパーが凍り付いている状態で無理に作動させると、ゴムやモーターなどを傷める可能性があります。

凍結を取り除いてから使用しましょう。

ライト・デフロスター・暖房機能を確認する

冬は、車の視界確保に関係する装備が正常に作動するかどうかも重要です。

出発前には、ヘッドライトやテールランプ、ブレーキランプ、方向指示器などに異常がないか確認しましょう。

特にLEDライトなどは、従来の電球と比べて発熱が少ない製品もあるため、ライト表面に付着した雪が解けにくい場合があります。

また、車内の曇りを除去するデフロスターや、リアガラスの熱線も確認しておきたい装備です。

確認する項目は次のとおりです。

暖房の効きが極端に悪い場合は、冷却水や空調装置などに不具合が生じている可能性もあります。

異常がある場合は、無理に使用を続けず、整備工場などで点検してもらいましょう。

燃料残量とスマートフォンの充電を確認する

冬の長距離移動では、燃料残量にも余裕を持たせておくことが重要です。

大雪による渋滞や通行止めが発生すると、予定していた時間よりも長く車内で待機することがあります。

燃料が少ない状態では、暖房の使用や移動の継続に支障が出る可能性があります。

特に、交通量の少ない道路や山間部を走行する場合は、早めの給油を心がけましょう。

電気自動車の場合は、外気温や暖房の使用によって航続距離が変化するため、充電計画にも余裕が必要です。

また、スマートフォンは緊急時の連絡や道路情報の確認に欠かせません。

車内で充電できるケーブルや充電器を準備し、可能であればモバイルバッテリーも用意しておくと役立ちます。

ただし、停車中にエンジンをかけて暖房を使用する場合は、排気口が雪で塞がれることによる一酸化炭素中毒の危険があります。

積雪時の長時間待機については、後述する立ち往生時の対処法で詳しく解説します。

冬の車両点検では、タイヤだけでなく、バッテリー・冷却水・ウォッシャー液・ワイパー・灯火類など、複数の装備を確認する必要があります。

特に、普段は問題なく使用できている装備でも、低温や積雪によって不具合が表面化する場合があります。

本格的な冬を迎える前に一度点検し、その後も車の状態に応じて定期的に確認することが大切です。

雪道で滑ったとき・動けなくなったときの対処法

どれだけ注意して運転していても、冬道では突然タイヤが滑ったり、深い雪にはまって動けなくなったりすることがあります。

こうした状況では、慌ててアクセルやハンドルを操作すると、かえって危険が大きくなる場合があります。

万が一のトラブルに備え、状況別の対処法を確認しておきましょう。

タイヤが空転して発進できない場合

雪道で車が動かなくなる原因の一つが、タイヤの空転です。

深い雪や凍結した路面では、アクセルを踏んでもタイヤが空回りし、車が前に進まなくなることがあります。

このとき、アクセルを強く踏み続けるのは避けましょう。タイヤが雪を掘り下げてしまい、さらに脱出しにくくなる場合があります。

車種によっては、雪道からの脱出を補助する走行モードなどが搭載されています。

ただし、横滑り防止装置やトラクションコントロールの操作方法は車種によって異なるため、自己判断で機能を解除するのではなく、取扱説明書を確認してください。

また、車を前後に動かして脱出する方法が紹介されることもありますが、周囲に人や車がいる場所では危険です。

タイヤが突然グリップを回復して車が飛び出す可能性もあるため、十分な安全を確保できない場合は行わないでください。

車が横滑りした場合

凍結路面などでタイヤのグリップが失われると、ハンドルを操作しても車が思いどおりに曲がらなくなったり、車体の後部が横方向へ流れたりすることがあります。

横滑りにはさまざまな状態があり、すべてに共通する一つの操作方法があるわけではありません。

例えば、前輪が滑って曲がれなくなる状態と、後輪が滑って車体の向きが変わる状態では、車の挙動が異なります。

さらに、前輪駆動・後輪駆動・四輪駆動などの駆動方式や、横滑り防止装置の有無によっても適切な対応は変わります。

滑りを感じた場合は、慌ててハンドルを大きく切ったり、急激にアクセルを踏み込んだりすることを避け、車の挙動を確認することが重要です。

ただし、障害物への衝突が迫っている場合などは、状況に応じた緊急回避操作が必要になることもあります。

横滑り防止装置が搭載されている車でも、タイヤのグリップ力そのものを増やせるわけではありません。

横滑りからの回復操作は車両や滑り方によって異なるため、取扱説明書を確認し、安全な講習施設などで正しい操作を学ぶことが望ましいでしょう。

ABSが作動した場合

ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）は、強いブレーキ操作によって車輪がロックすることを抑え、操舵性を維持しやすくする装置です。

ABSが作動すると、ブレーキペダルに細かな振動が伝わったり、作動音が聞こえたりすることがあります。

初めて経験すると故障だと感じるかもしれませんが、ABSの作動に伴う正常な現象である場合があります。

緊急ブレーキ時にABSが作動した場合は、振動に驚いてブレーキペダルを離さず、必要な踏力を維持して停止を目指すことが基本です。

ただし、ABSが作動しても、必ず短い距離で停止できるわけではありません。

雪道や凍結路面では、路面の摩擦力が小さいため、ABS搭載車でも停止距離が長くなることがあります。

また、ABSの警告灯が点灯したままの場合は、システムに異常が生じている可能性があります。車両の取扱説明書に従って点検を受けましょう。

雪に埋まって車が動けなくなった場合

大雪や吹きだまりによって車が深い雪にはまると、タイヤが空転するだけでなく、車体の底が雪に乗り上げて動けなくなることがあります。

この状態で無理に発進を繰り返すと、車体や駆動系に負担がかかる場合があります。

まずは周囲の安全を確認し、車がどの部分で雪に引っかかっているのかを調べましょう。

スコップなどで除雪できる場合は、タイヤ周辺だけでなく、車体下の雪も確認します。

ただし、交通量の多い道路や視界の悪い場所では、車外で作業すること自体が危険です。

自力での脱出が難しい場合は、JAFや加入している自動車保険のロードサービスなどに救援を依頼しましょう。

救援を依頼する際は、現在地、車の状態、周囲の道路状況などをできるだけ正確に伝えることが大切です。

また、牽引による脱出が必要な場合は、車両に適合した牽引方法を守る必要があります。

誤った位置にロープを取り付けたり、急激に引っ張ったりすると、車両の破損や重大な事故につながる危険があるため、専門業者への依頼を優先してください。

吹雪やホワイトアウトで前方が見えなくなった場合

運転中にホワイトアウトが発生すると、道路の境界や前方車両が確認できなくなり、進行方向を判断することが難しくなります。

視界が急激に悪化した場合は、慌てて急ブレーキをかけたり、道路上で突然停止したりすると、後続車から追突される危険があります。

まずは周囲の状況に注意しながら慎重に減速し、可能であれば安全に退避できる場所を探しましょう。

安全に移動できる場合は、駐車場や道の駅など、道路から離れた場所へ避難することが望ましい対応です。

ただし、すでに進行方向が分からないほど視界が悪化している場合は、無理に走行を続けないでください。

自力で安全な場所へ移動できない場合は、警察や道路管理者などへの連絡も検討しましょう。

車外へ出る際も、後続車や周囲の交通状況に十分な注意が必要です。

ホワイトアウトでは、無理に目的地へ向かうことよりも、安全な場所への退避と二次事故の防止を優先してください。

大雪で立ち往生した場合

大雪による通行止めや渋滞などで、長時間車内にとどまらなければならない場合があります。

このような状況で特に注意したいのが、低体温症と一酸化炭素中毒です。

一酸化炭素中毒に注意する

車の周囲に雪が積もり、マフラーの排気口が塞がれると、排気ガスが車内に入り込む危険があります。

一酸化炭素は無色・無臭であり、気づかないうちに中毒を起こす可能性があります。

積雪によって車が動けなくなった場合は、原則としてエンジンを停止し、車内に備えた防寒用品などで寒さをしのぐことが重要です。

やむを得ずエンジンを使用する必要がある場合でも、排気口周辺の除雪だけで安全が保証されるわけではありません。雪が再び積もったり、車体下に排気ガスが滞留したりする危険があります。

吹雪などで車外作業が危険な場合は、無理に除雪を行わず、救援を要請してください。

JAF｜大雪による車の立ち往生・車内環境の変化

JAFでは、雪に埋もれた車内の環境変化を実際に検証しています。詳しくは「大雪による車の立ち往生～車内環境の変化～」をご覧ください。

低体温症を防ぐ

長時間車内で待機する場合は、体温の低下にも注意が必要です。

防寒着や毛布、手袋などを使用し、できるだけ体を冷やさないようにしましょう。

濡れた衣服は体温を奪いやすいため、可能であれば乾いた衣服に着替えることも有効です。

また、体調の変化にも注意してください。

強い震え、判断力の低下、意識の異常などが見られる場合は、低体温症の可能性があります。速やかに119番へ連絡し、救急隊の指示に従ってください。

救援を待つときのポイント

車内にとどまることが安全とは限りません。衝突の危険や車両火災などがある場合は、周囲の安全を確認し、必要に応じて避難してください。

事故・故障が発生した場合の連絡先

冬道で事故や故障が発生した場合は、まず自分と同乗者の安全を確保することが最優先です。

負傷者がいる場合は救護を行い、必要に応じて救急車を要請してください。

主な連絡先は次のとおりです。

※短縮ダイヤルは一部の電話回線などで利用できない場合があります。JAFなどの一般電話番号も事前に確認しておくと安心です。

なお、交通事故が発生した場合は、負傷者の救護や危険防止などの必要な措置を取り、警察へ報告する義務があります。

また、高速道路上で車が動かなくなった場合は、一般道とは異なる対応が必要です。

可能な限り安全な場所に停止し、後続車に注意しながら、ガードレールの外側など安全な場所へ避難して救援を要請してください。

高速道路上では、車内や車のすぐ近くにとどまることが危険な場合があります。

冬道でトラブルが発生した場合は、無理に自力で解決しようとせず、状況に応じて救援を依頼することが重要です。

特に、ホワイトアウトや大雪による立ち往生では、車を動かすことだけでなく、二次事故や一酸化炭素中毒、低体温症を防ぐことも考えなければなりません。

自分や同乗者の安全を最優先にし、危険な状況では早めに専門機関へ助けを求めましょう。

冬の車に積んでおきたい便利グッズ・防災用品

冬のドライブでは、突然の積雪や車のトラブルに備えて、必要な道具を車内に用意しておくことが大切です。

特に、北海道や東北などの積雪地域では、普段の通勤や買い物でも雪によるトラブルが発生する可能性があります。

ただし、冬用のカー用品をすべて購入する必要はありません。

日常的に使用する道具、雪道からの脱出に役立つ道具、緊急時に必要な防災用品の3つに分けて考えると、必要なものを選びやすくなります。

冬の車に必要な用品一覧

まずは、冬の車に積んでおきたい主な用品を確認しましょう。

※優先度は積雪地域での一般的な使用場面を想定した目安です。走行地域や移動距離、車種によって必要性は異なります。

スノーブラシ・スクレーパー｜冬の必需品

積雪地域で車を使用するなら、スノーブラシは特に重要な用品です。

車体に積もった雪を落とすブラシ部分と、窓ガラスの霜や氷を取り除くスクレーパー部分が一体になった製品も販売されています。

特に、SUVやミニバンなど車高の高い車では、伸縮式のスノーブラシが便利です。

ただし、伸縮式は接続部分の強度や使いやすさも確認しておきましょう。

また、砂や小石が付着したブラシで車体をこすると、塗装に傷が付く可能性があります。

使用後はブラシの汚れを落とし、清潔な状態で保管することも大切です。

車高の高い車には伸縮式スノーブラシが便利

SUVやミニバンなど、屋根まで手が届きにくい車では、長さを調整できる伸縮式スノーブラシが便利です。

ブラシとスクレーパーが一体になったタイプなら、雪下ろしと窓の霜取りを1本で行えます。

車の大きさに合った長さと、収納のしやすさを確認して選びましょう。

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雪かき用スコップ｜車に積みやすいサイズを選ぶ

冬の車載用品として、スコップも用意しておきたい道具です。

車載用のスコップには、樹脂製・金属製・折りたたみ式など、さまざまな種類があります。

それぞれの特徴は次のとおりです。

積雪量の多い地域では、コンパクトさだけでなく、実際に雪を掘りやすい大きさや強度も重要です。

特に深い雪への備えを重視する場合は、小さすぎるスコップでは作業に時間がかかることがあります。

車の収納スペースと使用環境のバランスを考えて選びましょう。

タイヤ脱出用マット｜スタック対策として準備する

タイヤ脱出用マットは、雪や氷でタイヤが空転した際に、グリップを確保する補助用品です。

タイヤの下に敷くタイプや、タイヤに装着するタイプなどがあります。

脱出用マットは、すべてのスタックに対応できるわけではありません。

車体の底が雪に乗り上げている場合や、深い雪に埋まっている場合は、マットだけでは脱出できないことがあります。

また、使用中にマットが飛び出す危険があるため、製品の指定する設置方法と使用条件を必ず守りましょう。

防寒着・毛布・手袋｜寒さに備える用品

冬の車には、普段着ている上着とは別に、防寒用品を積んでおくと安心です。

防寒用品は、同乗者の人数も考慮して準備しましょう。

子どもを乗せる機会がある場合は、子ども用の防寒用品も必要です。

なお、使い捨てカイロは低温やけどの原因になる場合があります。直接肌に貼り付けたり、就寝中に長時間同じ場所へ当てたりしないよう、製品の注意事項に従って使用してください。

また、防寒用品は濡れると保温性が低下するものもあるため、防水性のある袋などに入れて保管すると便利です。

飲料水・非常食・携帯トイレ｜長時間の待機に備える

大雪による交通障害などに備える場合は、飲料水や非常食も重要です。

飲料水は、必要な人数や想定する移動時間に応じて準備しましょう。

ただし、冬の車内では飲料水が凍結する可能性があります。

容器の破損や飲用できない状態になることを避けるため、保管場所や温度に注意が必要です。

非常食には、調理せずに食べられ、比較的保存しやすいものが向いています。

例えば、個包装の栄養補助食品や保存食などが候補になります。

ただし、食品にはそれぞれ保存可能な温度や賞味期限があるため、車内での保管に適しているか確認してください。

また、携帯トイレは、長時間の渋滞などでトイレを利用できない場合に役立ちます。

購入するときは、使用回数、凝固剤の有無、処理袋の密閉性などを確認するとよいでしょう。

必要な防災用品をまとめて準備したい方に

冬の車載用品を一つずつそろえるのが大変な場合は、車載用の防災セットも選択肢になります。

セットによって内容は異なりますが、携帯トイレや防寒用品、ライトなどがまとめられている製品もあります。

購入前には、冬の車内での保管に適しているか、必要な用品が含まれているかを確認しましょう。

なお、スノーブラシやスコップなど、積雪地域で必要になる道具は別途用意する必要がある場合があります。

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モバイルバッテリー・ライト｜電源と明かりを確保する

冬の車には、スマートフォンを充電できる環境を用意しておくことが重要です。

車載充電器に加え、モバイルバッテリーを準備しておくと、車の電源が使えない場合にも対応しやすくなります。

ただし、リチウムイオン電池を使用した製品は、極端な低温や高温によって性能が低下したり、故障や事故につながったりする可能性があります。

車内に常時放置せず、製品が指定する保管温度や使用条件を守りましょう。

また、夜間のトラブルに備えてライトも用意しておきたい用品です。

特に、両手を使って作業できるヘッドライトは、雪かきや車両の確認などに役立ちます。

乾電池式の場合は電池の状態を確認し、充電式の場合は定期的に充電しておきましょう。

タイヤチェーン｜必要な道路と適合条件を確認する

スタッドレスタイヤを装着していても、走行する道路や規制内容によっては、タイヤチェーンが必要になる場合があります。

日本では、大雪時に「チェーン規制」が実施される区間があり、規制中はスタッドレスタイヤ装着車でもチェーンの装着が必要です。

そのため、冬に山間部や長距離の道路を走行する場合は、目的地までの経路と規制情報を確認しておきましょう。

タイヤチェーンには、金属製や非金属製などの種類があります。

購入するときは、タイヤサイズだけでなく、車両側の装着可否やクリアランス、駆動方式なども確認する必要があります。

車種によっては、使用できるチェーンの種類が制限されている場合があります。

また、チェーンには製品ごとに速度制限や使用条件が定められています。

購入前に車両とチェーン双方の取扱説明書を確認し、可能であれば事前に装着方法を練習しておきましょう。

ジャンプスターター｜バッテリー上がりへの備え

ジャンプスターターは、バッテリー上がりによってエンジンが始動できなくなった際に使用する補助装置です。

他の車から電力を供給してもらわずに始動を補助できる製品もあります。

ただし、すべての車両に使用できるわけではありません。

特にハイブリッド車や電気自動車では、一般的なガソリン車と始動システムが異なる場合があります。

車両の取扱説明書で、外部電源による始動補助の可否と正しい接続方法を確認してください。

なお、ジャンプスターター自体にも定期的な充電や点検が必要です。

車内に長期間放置すると、いざというときに使用できない可能性があるため、保管環境にも注意しましょう。

冬用カー用品を車内に収納するときの注意点

必要な用品を準備しても、収納方法が適切でなければ、運転中の危険につながることがあります。

特にスコップや金属製の工具などは、急ブレーキや衝突の際に車内で飛び出すと危険です。

重い用品は荷室の低い位置に置き、必要に応じて固定しましょう。

また、運転席の足元に物が転がり込むと、アクセルやブレーキの操作を妨げるおそれがあります。

冬用カー用品は、購入して積んでおくだけでなく、必要なときに安全に使用できる状態を維持することが大切です。

冬の車載用品は、日常的に使用する雪下ろし用品と、緊急時に役立つ防災用品を分けて準備すると選びやすくなります。

特に積雪地域では、スノーブラシやスコップ、防寒用品、ライトなどを優先し、走行する地域や距離に応じて脱出用品やタイヤチェーンなどを追加するとよいでしょう。

必要な用品を事前に準備し、定期的に状態を確認しておくことが、冬のドライブの安心につながります。

こちらの記事でも解説してます！
雪道の車に必要な冬の緊急用品は？立ち往生・大雪に備えて積んでおきたいもの一覧

冬道運転でよくある疑問【FAQ】

冬道の運転では、普段は気にならない車の性能や装備について疑問を感じることがあります。

ここでは、雪道や凍結路面での運転に関して、特に知っておきたい疑問をQ&A形式で解説します。

4WDなら雪道でも滑りにくい？

4WD（四輪駆動）は、4つの車輪に駆動力を配分できるため、雪道での発進や登坂などで有利になる場合があります。

しかし、4WDだからといって、凍結路面で滑らなくなるわけではありません。

特に注意したいのは、発進しやすさと止まりやすさは別という点です。

4WDは駆動力の確保に役立ちますが、ブレーキ時の停止性能は、主にタイヤのグリップ力や路面状態、車両重量などに左右されます。

また、4WD車は車体が重い場合もあり、必ずしも2WD車より短い距離で停止できるとは限りません。

4WDの性能を過信せず、適切な冬用タイヤを装着することが重要です。

雪道ではエンジンブレーキを使った方がいい？

エンジンブレーキは、アクセルを戻した際にエンジンなどの抵抗を利用して車を減速させる仕組みです。

長い下り坂などでは、フットブレーキと組み合わせて速度を調整する方法として役立つ場合があります。

ただし、雪道で急激に強いエンジンブレーキをかけると、駆動輪のグリップが失われ、車の姿勢が不安定になる可能性があります。

特に、急なシフトダウンによる減速には注意が必要です。

また、ハイブリッド車や電気自動車では、回生ブレーキなどの制御によって減速の特性が異なります。

雪道ではエンジンブレーキだけに頼らず、車種の特性に合わせて滑らかに減速することが大切です。

雪道でクルーズコントロールを使っても大丈夫？

クルーズコントロールは、設定した速度を維持するための運転支援機能です。

アダプティブクルーズコントロール（ACC）には、前方車両との距離に応じて加減速する機能を備えたものもあります。

しかし、雪道や凍結路面では、これらの機能の使用が制限されている車種があります。

滑りやすい路面で自動的に加減速すると、車両の挙動が不安定になる可能性があるためです。

また、雪や氷がカメラやレーダーなどのセンサーに付着すると、運転支援機能が正常に作動しない場合があります。

そのため、雪道や凍結路面ではクルーズコントロールの使用を避けることを基本とし、車両の取扱説明書に記載された使用条件を守りましょう。

運転支援機能は、ドライバーの安全確認や運転操作を完全に代行するものではありません。

スタッドレスタイヤでもチェーンが必要になることはある？

あります。

日本では、大雪時に指定された道路区間でチェーン規制が実施される場合があります。

この規制が実施されている区間では、スタッドレスタイヤを装着していても、タイヤチェーンの装着が必要です。

なお、通常の冬用タイヤ規制と、大雪時のチェーン規制は異なります。

冬用タイヤ規制では、規制内容や道路状況に応じてスタッドレスタイヤなどで通行できる場合がありますが、チェーン規制では指定されたチェーンの装着が必要になります。

チェーン規制の対象区間や実施状況は、国土交通省や道路管理者などの公式情報で確認してください。

また、チェーンを装着していても、通行止めになっている道路を走行できるわけではありません。

国土交通省｜雪防災

チェーン規制の対象区間や制度については、国土交通省の「雪防災」で最新の公式情報を確認してください。

雪道ではタイヤの空気圧を下げた方がいい？

一般的な乗用車では、雪道だからという理由だけで、タイヤの空気圧を自己判断で下げることはおすすめできません。

空気圧が不足すると、タイヤの変形が大きくなり、操縦安定性や耐久性などに悪影響を及ぼす可能性があります。

冬は気温の低下によって空気圧が下がりやすいため、むしろ適正な状態を維持することが重要です。

空気圧は、車両メーカーが指定する値を基準に調整してください。

特殊な走行環境や車両では異なる管理方法が指定される場合もありますが、一般道を走行する乗用車では、車両指定空気圧を守ることが基本です。

雪道では自動ブレーキがあれば安心？

自動ブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）は、衝突の危険を検知した際に警報やブレーキ制御などによって被害の軽減を支援する装置です。

しかし、すべての状況で衝突を回避できるわけではありません。

また、システムが正常に作動しても、路面が滑りやすければ停止するまでに長い距離が必要になる場合があります。

自動ブレーキはあくまで運転支援機能であり、安全を保証する装置ではありません。

雪道でハザードランプをつけながら走行してもいい？

ハザードランプは、周囲の車両に危険や異常な状況を知らせるために使用されることがあります。

ただし、雪道で視界が悪いからといって、常にハザードランプを点灯して走行すれば安全になるわけではありません。

ハザードランプを使用している間は、方向指示器による進路変更や右左折の意思表示が分かりにくくなる場合があります。

また、点灯方法や使用場面については、道路状況や法令、車両の仕様なども考慮する必要があります。

視界不良時は、まずヘッドライトなどを適切に使用し、自車の存在を周囲に知らせることが基本です。

ハザードランプの使用だけに頼らず、状況に応じて安全な場所への退避を検討しましょう。

雪道の運転に慣れるにはどうすればいい？

雪道の運転に不安がある場合は、いきなり交通量の多い道路や山間部を走行するのではなく、正しい知識を身につけることから始めましょう。

JAFなどが提供する冬道運転に関する情報や、安全運転講習などを活用する方法があります。

また、雪道での車の挙動を体験できる講習施設では、通常の道路では経験しにくい滑りやすい路面での操作を、安全管理された環境で学べる場合があります。

ただし、一般の駐車場や公道で急ブレーキや横滑りの練習を行うことは、事故につながる危険があるため避けてください。

冬道の運転に慣れることは大切ですが、経験を積んだからといって、雪道の危険がなくなるわけではありません。

冬道では、4WDやスタッドレスタイヤ、運転支援機能などの装備が安全運転を支える一方、それぞれに性能上の限界があります。

車の機能を正しく理解し、使用条件を守ることが重要です。

まとめ｜冬の運転は事前準備と余裕のある操作が重要

冬の運転では、雪道や凍結路面によるスリップ、吹雪による視界不良、積雪による立ち往生など、さまざまな危険に注意する必要があります。

安全運転のために、特に意識したいポイントは次の5つです。

• 急発進・急ブレーキ・急ハンドルを避ける
• 速度を控え、十分な車間距離を確保する
• 路面状況や天候の変化を予測する
• タイヤやバッテリーなどを事前に点検する
• 危険な状況では無理に運転を続けない

また、スタッドレスタイヤや4WD、運転支援機能を備えていても、冬道の危険がなくなるわけではありません。

車の性能を過信せず、状況に応じた適切な判断を心がけることが大切です。

冬道に慣れている方も、これから初めて雪道を運転する方も、出発前の準備と余裕のある運転を意識し、安全な冬のカーライフを送りましょう。