気温もだんだんと高くなり春の暖かさも感じられるようになりましたが、車保有者にはこの時期の恒例行事と言えるようなものがあります。

それはタイヤ交換です！

冬タイヤに変える時のように焦ってやる必要性も薄いので、完全に暖かくなってからのんびりやる人や早めに取り替えてしまう人とタイミングも冬タイヤへの交換と比べると様々。早く夏タイヤに取り替えて見栄えをよくしたい人や、冬タイヤをすり減らしたくないと考えて早めに交換するという人もいます。

後者の場合は、冬タイヤは溝があっても年数が経ってしまえば効きが落ちてしまいますので、効果は薄いかもしれませんが。

他には冬タイヤをずっと穿きっぱなしという人もいますが、これはやめた方が良いかもしれません。

今回はスタッドレスタイヤを穿きつぶしとして夏場に使うのはやめた方が良い理由をご紹介します。

タイヤに関する他の記事はこちら

ホイールバランス？アライメント？エアバルブ？タイヤに関する用語説明いたします！！

大手３メーカーのスタッドレスタイヤについて考えてみた

スタッドレスの履きつぶしがＮＧな理由

まず結論から言いますとスタッドレスタイヤを夏に使用すること、所謂履きつぶしは危険が伴う場合が多いです。なのでお勧めしません！これはタイヤを売りたいから言う訳ではなく車を運転する方の安全面を考えて言っています。やはり安全が第一です！

高速走行中の安定性が悪いから

スタッドレスのゴム質は、氷に噛みつくようなもしくは吸い付くような形で路面に密着させるために非常に柔らかく設計されています。

最近では一部メーカーで他の方法で作られているタイヤも出てきていますが、業界のリーダー企業とも言えるブリヂストンタイヤではもう何年も如何にいかにゴムを柔らかくするか、その柔らかい状態を如何に保つかという部分に焦点を当てて開発されていますので、それに倣って他のメーカーも類似した方法でスタッドレスタイヤを作っていますので、どのメーカーのタイヤでも履きつぶしには向きません。

どこかを良くするためにはどこかの性能を落とさなければならない。

その柔らかさが場合によっては危険に直結してしまうのです。

警察24時で見た事故

皆さんは警察24時という番組をご存じですか？

私はこの手の番組（というか最近ではテレビ自体）を頻繁に見る方ではないのですが、以前に何度か見た時にこんな事故の映像を見たことがあります。

その事故は高速道路で起きた事故で、他の車を追い越して車線変更した時に車が回転して横転してしまったという事故でした。その事故車両は軽自動車で、事故当時は雨が降っており路面も濡れていました。季節は確か春から夏にかけたあたりといったところです。

そしてその車が履いていたタイヤがスタッドレスタイヤだったのです。古くなったスタッドレスを穿きつぶしとして使っていたようでした。

なぜこのような事故が起きてしまったかと言うと、車線変更のためにハンドルを切った時にスタッドレスタイヤのブロック部分がねじれるように動いてしまい、さらに濡れた路面でのスリップも重なって車が横転してしまうまでに至ってしまったのです。

スタッドレスタイヤというのは先ほども書きました通り、ノーマルタイヤと比べてかなり柔らかく作られているため、積雪路面やアイスバーンでは高い性能を発揮しますが、雨で濡れた路面でのグリップ力は低いです。そして夏の暑さでさらに柔らかくなっていますので急ブレーキや急ハンドルを切った時はタイヤがねじれる様な形になってしまいます。そのねじれたことによって重心がズレてしまい、濡れた路面による摩擦の低下も重なって耐えきれずに車が横転してしまうという訳です。

そもそも急ハンドルや急ブレーキをしなければいいのでは？と思われた方もいるかもしれませんが、緊急の場合にはそうも行かない状況というのはあるでしょう。自分はスピードを出さずに安全運転だから大丈夫という訳ではないのです。車を運転している以上は急ブレーキや急ハンドルを切らなければいけない場合も出てきますし、そういう場合は突然起こりえますので上手さでカバーできるというものでもないでしょう。

高速走行時には特にちょっとのハンドル操作やブレーキでも大きな影響が出てしまいますので安定性にも大きく影響してしまいます。

雨の日に濡れた路面でスリップしやすいから

ピタッと止まることを第一に作られた「スタッドレスタイヤ」ですが、実は雨で濡れた路面では逆に滑りやすくなる場合があります。「夏タイヤ」の場合だと雨水を素早く除去する構造になっていますが、「スタッドレスタイヤ」の場合は一部の商品を除くとその機能が薄いです。メーカーによっては地面の水分を素早く除去する作りになっているタイヤもありますが、そのようなタイヤでも雨の日の水たまりを想定して作られたものではないので夏タイヤと比べるとその手の性能は劣ってしまいます。

雨水が素早く除去できない場合、「ハイドロプレーニング現象」と言ってタイヤが浮いた状態になりハンドル操作が効かなくなる現象が起こります。私も実際に溝がほとんどないタイヤを履いていた時に「ハイドロプレーニング現象」を経験したことがありますが、スピードが５０～６０キロでも結構怖いです。冬の雪解け水くらいなら問題ないのですが、ゲリラ豪雨のような大雨の時は危険です。道路状況によってはそこそこ深さのある水たまりが出来てしまう場所もありますので、そういう場所は特に危険です。

また、先ほどの警察24時での高速道路での事故のような例もありますので、やはり雨降りでのスタッドレスの使用は避けるべきです。

暑い直射日光の影響を受けてタイヤが傷みやすいから

タイヤはゴムでできている製品なので、寒いと固くなりやすく暑いと柔らかくなりやすいです。車関係の仕事をしている人なら経験がある方もいるかもしれませんが、冬場にタイヤをホイールに組み込む時にタイヤが固くて上手く組み込めず、タイヤを室内で温めてから組み込むこともあるくらいです。

スタッドレスは寒くても柔らかさを保つような作りになっているのですが、それでも冷えてしまうと固くなってしまうものです。

そんな寒い中でもグリップ力を発揮させるために柔らかさを保つように作られているスタッドレスタイヤを夏の暑い時期に使ってしまうとどうなるか？

タイヤが溶けたりはしませんがタイヤが柔らかくなりすぎてしまい、夏場の路面を走るには安定性がなくなってしまいます。安定しないということはちょっとしたハンドル操作でやはり事故に繋がりやすくなってしまいます。

夏タイヤと冬タイヤを触って比べてみると分かりますが、固さが全然違います。夏タイヤはグリップ力を上げるためにある程度固く、冬タイヤは地面に密着させて摩擦を上げるために柔らかく作られています。

気温によって変わるグリップ力

また、「スタッドレスタイヤ」と「夏タイヤ」を乾燥路面で履き比べたときに、ある気温まで下がることでグリップ力に大きな差が出てくるというのも実験によって分かっています。気温によって性能が変わることは知っていましたが、実際の温度が何度なのかは私も調べていて初めて知りました。

その温度は５℃。

５℃以下になると「夏タイヤ」のグリップ性能がかなり落ちてしまい、乾燥路面だとしても「スタッドレス」の方が走行するのには適しているらしいです。

このことを知って、早めに「スタッドレス」に交換するのも良いかもと思う人が増えるかもしれませんね。また、交換する目安とするのにも分かりやすいかもしれません。天気予報などを見て気温が５℃に近づいてきたら交換するなどの考え方も出来そうですね。

さらに、タイヤは暑い直射日光や紫外線によってダメージを受けます。よく輪ゴムを日の当たる所に置きっぱなしにしていたらくっついてしまったり、乾燥してボロボロになってしまったりしている状態を見たことはありませんか？輪ゴムとタイヤは別物ではありますが同じゴム製品です。劣化スピードに違いはありますが、タイヤも同じようにダメージを受けて劣化してしまうものです。特にゴム質が柔らかくなるように作られているスタッドレスはその影響を大きく受けやすいです。なので夏タイヤと比べると温度の高い場所でのひび割れが進むスピードはスタッドレスの方が早いです。

特に古くなったスタッドレスは、ゴムを柔らかく保つためにタイヤに注入されているオイルが抜けてしまっているため劣化するスピードも速くなってしまいます。ひび割れが大きくなってしまうとエア漏れの可能性も出てきますし、走っている最中に空気圧に耐えきれなくなりバーストしてしまう危険性もあります。タイヤは走っていると温められますし、空気は温められることで膨張してしまいますのでそこから破裂に繋がりやすいです。

いくら見た目が綺麗だからと言っても、古くなったものはそれなりに劣化しているものですのであまり酷使するのは良くないでしょう。

見た目で空気圧の減りが分かりにくいから

スタッドレスは構造上どうしても潰れた感じの見た目をしているので空気圧の減り具合が目視では分かりにくいです。なのでよくスタンドで仕事をしていても、こちらから見ると空気圧が減ってそうもないのに、「タイヤの空気が減ってそうだから点検して欲しい」という人も多く見受けられます。そのほとんどの場合の点検したら正常な空気圧だったということが多いです。それくらい見た目では分かりにくいです。

このように頻繁に気に掛けるタイプの方ならまだ良いかもしれませんが、実際に空気が減っているのに冬タイヤだからこんなもんだろうと思ってそのまま乗ってしまう人がいますが、その行為はタイヤを痛めてしまいやすく、擦り減り方も極端になってしまいますし、最悪の場合タイヤが裂けてしまい修理不能な状態にもなってしまいます。そうなってしまうと急にタイヤを買い替えなければならなくなってしまい大きな出費にもつながってしまいます。

こういうことにならない為にも、特にタイヤや車の知識があまりない方は履きつぶしをしない方が良いでしょう。

燃費が悪化するから

「スタッドレスタイヤ」は凍結路面や積雪路面でしっかり止まることを第一として作られていますので、当然燃費は悪くなります。「ヨコハマタイヤ」のように冬タイヤでも燃費を考えて作っているメーカーもありますが、夏タイヤと比べたら差は大きいです。車の事を気にする人だったらプロじゃなくても気づく程度。

私が実際に普段乗っている車で見てみると、冬タイヤと夏タイヤでの燃費の差はどう頑張っても1リッター当たり2㎞は変わりました。タイヤの銘柄や車の車種などの様々な条件によっても変わりますがそれなりに違いはありそうです。

実際にほとんどのタイヤメーカーではスタッドレスタイヤに関しては燃費のデータに触れていませんので、結構変わってしまうものなのだと思います。

結論

スタッドレスタイヤを夏場に履きつぶしとして使うのは一時的には金銭面でメリットがある場合もあるかもしれませんが、安定性も悪くなり事故に繋がる危険性もありますし燃費も悪くなってしまうのであまりおススメできるものではありません。

特に溝が残っている冬タイヤほど、夏場に使用するのには適さないです。冬場の路面と夏場の路面はやはり違いますし適材適所というものもあります。

あと昔はよく冬タイヤは音がうるさいとか乗り心地が悪いと言われましたが最近はそうでもありません。恐らくスタッドレスの前の冬タイヤであるスタッドタイヤの印象があるからそう思ってしまっているだけかと思われます。

私が乗って運転した感じでは逆に夏タイヤの方が走行中のロードノイズがうるさいです。静粛性に特化した夏タイヤと比べたら冬タイヤの方が劣りますが、半端な夏タイヤよりも冬タイヤの方が静かです。これは私が働いている店のお客さんでも同じことを言っている人が多いです。

「履きつぶしはするな！」とは言いませんが、注意点をしっかり理解した上で決めた方が良いです。

もう少しで車を入れ替えるからそれまでの繋ぎで履きつぶしをするというのであればありかと思いますが、その場合も長距離の運転は避けるなどの対応を取った方が良いかもしれません。

タイヤをネットで買う時の注意点はこちらタイヤをネットで買う時の注意点と最近のタイヤ業界について。国内メーカーのはずなのに聞いたことがないブランドタイヤって…

実はスタッドレスタイヤの履きつぶしをする人は減っている

近年では燃費を気にする人が増えているせいか「スタッドレスタイヤ」の履きつぶしは減ってきています。それでも地域によりますが、まだ１割近くの人は履きつぶしをしているようです。（たぶん１割まではいないかも）中にはずっと冬タイヤを履きっぱなしなんて人もいたりします。

因みに私は峠道を走ることが多いので７月近くまではいつもスタッドレスを履いたままで７月～１０月の初めまで夏タイヤを装着しています。峠道は中々雪が溶けず５月でも残っている場合もあるので注意が必要です。なので夏タイヤはほとんど減らないので買うことも少ないです。

ここで少し視点が変わりますが、それならオールシーズンタイヤならどうなのだろうか？

一年中履きっぱなしに出来るタイヤがあるのであればその方がタイヤ交換をする手間も省けるし、買い替えをしない分お得なのでは？

スタッドレスタイヤとノーマル（夏）タイヤとオールシーズンタイヤの違い

まずタイヤには色々種類があり、大まかに分けると「スタッドレスタイヤ（冬タイヤ）」「夏タイヤ（ノーマルタイヤ）」「オールシーズンタイヤ」の３つが一般的だと思います。他にも「マッドタイヤ」だとか「スタッドタイヤ」だとかもありますが今回は省きます。

「スタッドレスタイヤ」と「夏タイヤ」の大きな違いは「ゴム質」です。「スタッドレスタイヤ」は路面に密着して摩擦で止まりやすくする為に柔らかく、「夏タイヤ」は高気温に耐えられるようにしっかりとしたゴム質になっています。他には「溝の深さ」や「溝の形」も違います。「冬タイヤ」は雪道や凍結路面でしっかりグリップが効くように、「夏タイヤ」は雨の日の路面でしっかり止まり、暑さにも耐えられて更に燃費が向上するように作られています。その季節に適した作りになっています。

オールシーズンタイヤってどうなの？

「オールシーズンタイヤ」は年中履けるタイヤで「夏タイヤ」と「冬タイヤ」の中間と考えた方が分かりやすいと思います。ヨーロッパの方など海外ではメジャーなタイヤで日本でもここ最近販売が増えてきています。ある国内メーカーでは「オールシーズンタイヤ」を初めて生産したという話しもあります。ただ中間の位置づけではあるけど、良いとこ取りのハイブリッドとは言えないかと思います。

じゃあ交換する手間を省きたいから年中「オールシーズンタイヤ」で良いじゃん！って思う人もいるかと思いますが実際どうなのか。私も「オールシーズンタイヤ」を使ったことがありませんが、いろいろ話しを聞いたり、タイヤの履き比べの動画を見たりして情報を集めたところ、「冬は夏タイヤよりは良くて夏は冬タイヤよりは良い」という感じでした。

でもこれでは分かりにくいのでもう少し詳しく説明しますと、

冬の積雪路面はある程度は止まりますがアイスバーンのような凍結路面は危険です。夏タイヤよりはマシかな？という程度です。ＳＵＶ車で使われるようなオフロードタイヤをイメージすると分かりやすいかもしれません。

夏場も雨で濡れた路面は冬タイヤよりもいいけど夏タイヤには及ばない。それにゴム質が夏タイヤに比べて柔らかさがある分減りやすいです。

もし日本国内で使うのであれば雪が全く積もらない地域なら使えるかもしれません。（雪が全く積もらないなら、むしろ夏タイヤで良いかも）積雪地域で使用するのは危険ですね。ただ種類がかなり少ないし価格もスタッドレスほどではないけど中々いいお値段の場合が多いです。面倒がらずに夏冬で分けた方が良いかもしれません。

タイヤは車の中で唯一地面に接している部分のパーツなのでしっかりとしたものを選びましょう。安全第一です。

こんにちは　彩将です！

最近は自家用車のタイヤ交換を自分で行っているという人も増えていますが、タイヤに関する正しい知識を持っている人は少ないかと思います。

正しい知識を持っていなければ何か起きた時に対処することも出来ず、場合によっては命に関わることにもなりかねません！

実際にプロがいるガソリンスタンドや整備工場などの施設でも事故が起きています。

今回はタイヤの点検や空気圧充填に関する知識をご紹介します。

タイヤの空気圧に関する基礎知識

車のタイヤも自転車等と同じく空気を入れなければ正しく使うことが出来ません。それくらい知っているという方は多いと思います。ですが、空気圧を定期的に点検しなければいけないということを知っている人はあまり多くはありません。

「ほとんど走らないから大丈夫！」と思っている人は要注意です！

タイヤは空気を通してしまうので、使わなくても自然と空気が抜けてしまいます。これを知らない人は結構多い。

またタイヤの空気圧が不十分な状態で使用するとタイヤが破損してしまう可能性もあります。月に1回ほどのペースで点検することでパンクにもすぐに気付ける可能性が高くなるので、定期的な点検をオススメします。最低でもワンシーズンに一度は点検しましょう。

履きつぶしは実は危険！？夏場にスタッドレスタイヤで走ることに関する注意点

本当は怖いタイヤのエアー補充

じゃあただ空気を入れればいいのかというとそういう訳にも行きません。自転車の場合は空気をパンパンに張って手で押してみて入り具合を確認という感じが多いと思いますが、車の場合はそうはならない。入れすぎてしまうと危険です。インチアップなどでタイヤのサイズを変えていないのであれば、指定空気圧が車の運転席側のドアを開けた部分に書いてありますので、そこを確認すると良いでしょう。外車の場合は運転席側か助手席側のドアか給油口に記載されていますので確認しましょう。

インチアップをしている場合は車検証と一緒に入っている車の説明書に記載されていることがあります。もし記載がない場合はカーディーラーやガソリンスタンドで聞いてみましょう。

よく見るとタイヤの側面に小さくこれ以上は入れないでと空気圧が記載されているものもあります。英語なので分かりにくいかもしれませんが。

では適正な空気圧なら大丈夫なのか？というとそうでもありません。

タイヤが古くなってひび割れていたり傷が付いている場合や摩耗し過ぎている場合、特にタイヤにタンコブのようなものが出来ている場合は破裂する危険性がありますので空気を入れるのは危険です。

車の重量を軽々支えられるくらいの空気が入っているので、もし破裂してしまったら命に関わる事故に繋がる場合もあります。

あとよくタイヤを手で押して空気が入っているかを確認する人がいますが、その方法ではほとんど確認できないので実際に近くの専門店などで空気圧を見てもらった方が良いでしょう。

トラックや貨物系のタイヤについて

トラックや貨物車用のタイヤは普通の車と同じようなサイズ、見た目をしていますが作りが少し違います。バイアスタイヤと言ってより大きな重量に耐えられるようにするため、空気圧をより高く張れるようにタイヤの骨組み部分の構造が丸っきり違います。因みに普通の乗用車のタイヤはラジアルタイヤと呼ばれるものが一般的です。

ラジアルタイヤだと標準の空気圧は2キロ～多くて3キロ近くですが、バイアスタイヤは軽でも4.5キロと普通のタイヤと比べてもかなり高いです。トラック系だと6キロや7キロが普通。普通のラジアルタイヤに4キロ以上入れるのはとても危険です。破裂する可能性がかなり高まります。

ラジアルタイヤもバイアスタイヤもサイズや見た目がほとんど変わらないので間違わないように注意が必要です。

バイアスタイヤにはタイヤサイズの表記の後に　「6PR」や「80/78N」のような表記があると思うのでそこで見分けることが出来ます。分からない場合や不安な場合は近くのお店で確認するようにしましょう。

タイヤの破裂に関しては実際に死亡事故も起きていますので破裂してからでは遅いですからね。

一人で持ち上げることの出来ないくらいの重さのタイヤだって破裂してしまったら簡単に空中に打ち上げられてしまう程の威力がありますので要注意です！

ここ数年で一気にＩＴ産業が発達してきており、その影響がタイヤ業界にも出てきているみたいです。最近タイヤをネットで探してネットで買えますよ～なんて情報をテレビのＣＭやネットの広告でよく見る気がします。そして取り付け作業をする店の予約だったり検索までも出来るとか。

どの業界でもそうだと思いますがネット産業が急激に発展してきていますね。

ネットでタイヤを買うのってどう？

みなさんはタイヤを買い替える時ってどこで買いますか？車メーカーだったりカー用品店にガソリンスタンドに整備工場と色々なお店がありますが、ネットよりも実店舗で買う人がまだまだ多いのではないでしょうか？

でも最近だとあまり外に出たくないという人もいるので、ネットでの購入も考えてみようかな？なんて思っている人も増えてきていることでしょう。私も車を買い替えたくて色々と情報収集をしているのですが、そんな中でオンラインでも買うことが出来るようになるという情報を見つけて、少し興味を持ちました。でも実際に物を見たりしないと中々買いにくいですし、不安もあります。

タイヤをネットで買ってみたいけど、私と同じように不安で一歩踏み出せないなんて人も多いはず。私自身は実際にタイヤはネットで購入したことはないのですが、買ったことのある人から聞いたり買ったタイヤを見たりする機会は多いですので、そこからネットで買う場合の注意点を考えてみました。

ネットで買ったタイヤをホイールに組み替えて欲しいって人はうちの店には結構来ますので。

そしてネットでの購入はお得になる場合もありますし、逆に損になってしまう場合もあります。タイヤだけではなく他の商品でも同じですが、しっかりとした知識を持ってさえいれば、欲しいものをお得に買うことが出来ます。

最近では国内からの出品だと思って買ったら実は海外からの出品で、予定よりかなり遅れて届いたし、商品も粗悪なものだった。なんて話しもよくあるくらいネットでの買い物は見分けるのも難しかったりします。私もAmazonで買い物している時に国内から発送されるのか国外からなのかよくわからないって思ったことが結構あります。

ネットでタイヤを購入する際に注意した方がいいこと

タイヤのサイズに注意

まず、ネットでタイヤを購入したいと思ったときに確認しなくてはいけないのが「タイヤのサイズ」です。これが分からないと何も始まりません。タイヤのサイズはタイヤの側面に「〇〇〇／〇〇R〇〇」というような記載があり、それがサイズになります。因みに〇の中には数字が入ります。（トラックや貨物バンタイプの車両は表記が少し違います。）他には運転席のドアを開けた部分に規定空気圧が書いたステッカーが貼ってあるのですが、そこにもタイヤのサイズは記載されていますし、車の説明書にも記載されていたりします。もしタイヤのサイズを変えてしまったことがあって、元のサイズが分からなくなった場合はこのステッカーか説明書を見ると良いです。

車種からタイヤのサイズを調べることも出来ますが、その場合は年式なども詳しく分からないとハッキリしたサイズは分かりません。年式が分からない場合は曖昧になってしまいます。また、型式などの情報も必要になる場合がありますので、車種から調べたい場合は車検証が必要です。

タイヤのサイズを間違えてしまうと、最悪取り付けが出来なくなってしまいます。ただ、インチサイズが同じであればホイールに組み替えることは出来るので、サイズが少し違うだけだから大丈夫だと思ってそのまま違うサイズのタイヤを付ける方もいますが、車高が変わってしまったり、ハンドルの操作性やスピードメーターなどに影響が出てしまいます。それにサイズによっては車の荷重に耐えられなくてバーストしてしまう可能性もあります。（ほとんどの場合はあり得ませんがないとは言い切れません。）

サイズの確認はしっかり行いましょう。

車種によってタイヤの種類がある

実はタイヤは車種によって夏タイヤでも冬タイヤでも種類が異なることがあります。例えば最近流行りのSUV車は他の乗用車とはタイヤが少し違い、SUV車専用の溝が深めのタイヤがあります。（最近はＳＵＶ専用でも普通のタイヤと変わらない感じになっているが）サイズが合えば普通車と同じ種類のタイヤを付けても問題ないことは問題ないのですが、タイヤの寿命や性能に大きく関わってきます。「トヨタのCHR」のようにあまり大きくないタイプの車種だったり、形状が普通車に近い車種ならSUV専用のタイヤを付けないというのもありですが、「三菱のパジェロ」のような誰が見てもアウトドア系って感じの車種ならSUV専用のタイヤの方が良いかと思います。この件に関しては結構好みによっても変わってきますが。

そして他の車種でも、夏タイヤはどのタイヤメーカーも種類が何種かありますし、同じブランド名のタイヤでも「大人数が乗るワゴンタイプ」の車種か「セダン系」の車種では適したタイヤが変わってきます。例えば「ブリヂストンのエコピア」だと「１９５／６５R１５」というサイズは同じエコピアだけど２種類あり、「セダン・クーペ向き」か「ミニバン向き」かというように区分分けがされています。適したタイヤを付けなかった場合はタイヤの摩耗が早くなってしまったり、乗り心地が悪くなったりという影響も出てしまいます。

タイヤのサイズなら分かる人はそれなりにいるとは思いますが、ここまでの知識を持って選んでいる人はきっと少ないでしょう。タイヤメーカーなどのしっかりとした購入ツールを使えばそのあたりも問題なくは選ぶことは出来るのでしょうが、いろんなものが買えるショッピングサイトの場合だとそうはいかないでしょう。

あとこのケースは滅多にないとは思われるのですが、海外で販売されているものは必ず日本の公道で使うことが許可されているタイヤというわけではありません。国内で販売されている海外産のタイヤならほぼ問題ないと思われますが以前にこんな事件があったようです。

その事件とは、とある会社が海外から仕入れていたホイールを販売していたのですが、そのホイールは日本の製品基準に達していないホイールだったようで、国内で販売することは違法になってしまう。そしてそこの会社の方が数名逮捕されたという事件が過去にあったらしいです。

ホイールの場合は、日本の製品基準を満たしているものには「ＪＷＬ」というマークが刻印されているようです。基準を満たしていないホイールを装着して公道を走るのはダメで車検も通りません。

日本語表示のショッピングサイトを使って買うならほぼ安全だとは思いますが、もし海外サイトから直接買おうなんて考えてる人がいたら注意しましょう。

安いと思ったら古いタイヤの可能性も

このタイヤは有名な国産メーカーだし、値段も安いから買おう！と思って買ってしまうのって実は危険かもしれません。そのタイヤっていつ作られたタイヤかわかりますか？タイヤも作られてから時間が経つと劣化してしまうものです。特にスタッドレスタイヤの場合は製造から年数が経つにつれて、タイヤの中の成分が抜けて行ってしまい、グリップ力が落ちてしまいます。

スタッドレスの履きつぶしに関してはこちら↓

履きつぶしは実は危険！？夏場にスタッドレスタイヤで走ることに関する注意点

過去に冬に来店したお客さんでこんな方がいました。その方は空気圧を確認して欲しくて来店されたのですが、空気圧は特に異常なし。そして運転していて何か不具合があったのかを聞いてみると、ネットで買ったばかりのタイヤなんだけど滑るとのこと。タイヤにはシリアルナンバーが記載されており、そこから製造された年数も分かるので確認してみると（というか空気圧見たときに確認した）製造年が１０年前でした。そんなに前のタイヤだったら効きが落ちていても仕方がないです。結局そのお客さんはうちの店で新品のタイヤを買っていきました。

このように安いと思って買ったら余分にお金が掛かってしまうということもあります。この方の場合はすぐに気づいて買い替えたのでまだ良かったのかもしれませんが、滑る気がするけど買ったばかりだからと思って運転していて事故を起こしていたら、もっと良くない結果になってしまいますからね。

ネットでも問い合わせたら製造年数を教えてくれますし、良心的なところだと記載されています。でも届いたものが記載されていた製造年数と違ったなんて詐欺まがいのケースも聞いたことがあるので注意した方が良いでしょう。

タイヤを交換してくれる店舗

ネットでタイヤを買うということは、別に交換を頼む店舗も探さなければいけません。最初に話したような交換先も案内してくれるようなサイトで買うならいいのですが、まだそのようなネットショップは少ないです。

基本的にタイヤはホイールとは別に売られていることが多いので、ホイールに組み替えなければいけませんし、素人だと簡単に組み替えることは出来ません。車関係の仕事をしている人だってタイヤチェンジャーという専用の組み替え機を使って作業をすることが多いので、機械なしで組み替えが出来るという人はほとんどいません。

よくホイールについた状態で届くだろうから、すぐに自分で交換できると思っている人がいますが、基本的にはタイヤのみで販売されていることが多いです。ホイールがついているのかしっかり確認した方が良いです。

また、作業を依頼する店舗を探すうえでも注意が必要です。その店によって様々ではありますが、持ち込みタイヤの組み替え作業は通常の工賃より高く設定している場合もありますし、タイヤの持ち込みは受け付けていないという店もありますので、ネットでタイヤを購入する前に交換する店舗も決めておいた方が良いでしょう。

あと、よく勘違いしている方がいるのですが、「組み替え」というのはホイールから剥がして付け替えることで、ホイールとタイヤが一緒になった状態のものを車に付け替えるのが「脱着」です。作業工賃の問い合せがきて、「組み替えいくらですか？」と聞かれて答えると「去年と値段が違う！」とか「高い！」って言われることが年１回はあります。そしてよくよく話しを聞いてみると脱着と組み替えを勘違いしているということがよくあります。分からない用語は無理に使わない方が良いでしょう。

国内メーカーの新ブランドって実は…

最近、大手国内メーカーの商品でも「こんな名前のタイヤあったっけ？」なんて思ってしまうものが増えてきています。海外のメーカーってだけなら「ハンコック」とか名前を聞けばある程度は分かるのですが、大手国内メーカーで販売しているタイヤだけど聞いたことがない。新商品か？新商品と言えばそうなんですが、そうとは言えない。

そんなタイヤが出てくるのには理由があります。

数年前からカー用品店でもプライベートブランドのタイヤを売り出したり、海外のメーカーが参入してきたりと安価なタイヤが増えてきており、国内のメーカーの需要もそういう安価な商品に取られて行っていたりするのです。そして国内のメーカーも安価なタイヤを出して対抗しようということで、最近増えてきているのが海外タイヤ工場の買収です。

例えばブリヂストンの直営店では「DAYTON」という銘柄のタイヤを売り出しているのですが、あれはもともと違う会社でブリヂストンが買収したとか。ブリヂストンの傘下ではあるのですが、ブリヂストンの商品なのかというと…どうなんでしょうか？って感じですね。ブリヂストンとしてもあまり積極的には売りたくはないようですが（純ブリヂストンブランドが売れた方がいいと思うよね）、海外メーカーなどの安価で買えるタイヤに対抗するためには仕方がないのだとか。そして買う人はブリヂストンのタイヤだからと思って安心して買っていく。

他にもブリヂストンでは「セイバーリング」というタイヤもありますが、「DAYTON」も「セイバーリング」も傘下ではありますが、純ブリヂストンではないので性能などの差は結構ありますからね。そして燃費にも影響が出るので安い方が良いという方でもしっかり考えて購入した方が良いです。

海外のメーカーでもだいぶ性能レベルが上がってきているものもありますが、国内メーカーの方が日本で使うには優れているはずです。その国によって道路事情だったり交通事情は違いますし。海外で使う場合は海外のメーカータイヤの方が良いかもしれませんが、国内の道路を走るなら国内メーカーが一番良いのではないかと思います。各メーカーはその土地その土地に合ったタイヤを開発することに力を注いでいます。

それでも何でも安い方が良いというなら別ですが、価格だけではなく、性能や価値をしっかり考えた上で購入した方がいいですね。

今回はタイヤに関する知識の説明です。

「バランス調整」「アライメント」「エアバルブ」など聞いたことはあるけど分からないってい方が多いと思います。ですがタイヤ交換をする上ではぜひ知っておいた方が良いことばかりです。

ホイールバランスってなに？

まず綺麗で均等な円に見えるタイヤとホイールですが、実は完璧に均等になっているわけではありません！タイヤやホイールもさすがに１本１本手作りでかなり正確にサイズを測っているというわけではないので数グラムのズレがあります。タイヤだけではなくボールペンなどの文房具や食器も数ミリ数グラムのズレというのは必ず存在します。まるっきり数ミリのズレもなく同じなんてなかなか出来ませんからね。

「数グラムなら気にしなくていいじゃん！」って方もいるかと思いますが、その数グラムでも影響が出るものもあります。タイヤもとホイールもその一つで、タイヤは車が走っている間はものすごい速さで回転します。そして回転している間は遠心力が働きます。タイヤとホイールの重心が偏っていると、その数グラムのズレでも遠心力で力が大きくなり、ハンドルがブレてしまいます。遠心力は速度の2乗に比例しますので、走っている間はかなりの重力がかかっていることでしょう。

つまり「ホイールバランス」というのはタイヤとホイールの重心を均一に調整するためのメンテナンスです。調整はホイールにバランスウエイトと呼ばれる「おもり」を付けて行います。

「ホイールバランス」が取れていないと・・・

などのデメリットが発生します。

特に高速道路などでスピードを出している時に影響を受けやすいです。

一般的には新品のタイヤに買い替えた場合など、タイヤをホイールに組み替える場合に取ることが多いです。価格は地域性やホイールの形状やインチによって異なりますが、一般的な乗用車の場合１本１，０００円～２，０００円くらいが相場です。インチが大きくなるにつれてズレているグラム数も多くなることが多いので、価格もインチが大きいと高くなります。

ちなみにホイールが１４インチくらいではズレは大きくても４０グラムくらい、１７インチ以上になると１００グラム以上のズレが出ることもあります。あまりにズレが大き過ぎる場合はホイールが歪んでいたり破損していることが考えられます。

ホイールバランスがズレる理由

などが考えられます。

ホイールバランス調整に関する優良店の見分け方

「ホイールバランス」の調整をしてもらうなら、しっかり調整してくれてホイールにも気を使ってくれる所にお願いしたいですよね！作業を頼む店を選ぶ際に参考にして欲しいことをご紹介します。

●ホイールバランスについて知識がしっかりあるかどうか

車業界はどこの店も人手不足なので知識があまりなかったり技術力がないなんて人も意外と多いです。中にはホイールバランスの取り方が分からないなんて人もいます。まずは「ホイールバランスってなんですか？」と尋ねた時にしっかりと分かりやすい説明をしてくれるかどうかです。パッと説明できる人であれば知識があることが分かります。逆に説明が曖昧だったり、分かり難かったりする場合は心配です。説明ができないということはそもそも説明する機会が少ない。ということはホイールバランス調整をほとんど行っていない店（人）の可能性が高いです。たまにしか調整作業をしていなく慣れていないとホイールの破損があったりしても気づかない可能性が高いです。

●バランスウエイトの付け方に注意

バランスウエイトには大きく分けて「貼り付けタイプ」と「打ち付け（打ち込み）タイプ」があります。「貼り付けタイプ」はホイールの裏側の部分に貼り付け、「打ち付けタイプ」はホイールの縁の部分に専用のハンマーで打ち込みます。どちらも内側と外側の二か所に取り付けます。「打ち付けタイプ」はアルミホイール用とスチールホイール用の２種類あります。

このウエイトの付け方でお店の良し悪しを判断できます。

良い店の場合だと古いウエイトを全て外してから調整し直してくれるのですが、取り外す手間を省くためにそのまま上塗り状態で調整する店もあります。ウエイトが多すぎると燃費やタイヤの摩耗の仕方にも影響しますのであまりよくありません。そして対角線上に同じ重さのウエイトが付いているタイヤも結構多いです。対角線上に同じ重さのウエイトが付いているってことは、両方とも外してもバランスが取れています。

あとアルミホイールには基本的に見栄えをよくする為に「打ち付けタイプ」は使いません。ホイールの腐食が酷くて「貼り付けタイプ」が使えない場合は使用することがありますが、お客様にはひと声かけます。何も説明が無く綺麗なアルミホイールに「打ち付けタイプ」を使用する店は注意が必要かもしれません。

古いウエイトを外すだけではなく、ホイールを綺麗に洗ってからバランス調整を行っている店はかなり優秀です！そういう店があったら大事にしましょう！

ウエイトに関してもう一つ注意して欲しいことがあります。バランス調整をしてもらったのにウエイトが付いていないタイヤがあるけどお金を取られているという状況になる場合がありますが、それはウエイトを付ける必要がないくらいバランスが取れているということです。「それなら調整してないんだからお金を払う必要がない！」と思う方もいるかと思いますが、それは違います。ウエイトが付いていないとしても点検作業料としてしっかり払ってください。何でもタダで出来る訳ではないのです！設備と作業者があってこそウエイトを付ける必要が無いと分かるのですから文句は言わないように！

因みにタイヤが新品の場合はウエイトが多いタイヤを後ろに履かせた方が良いらしいです。

ホイールバランスは重要なメンテナンスのひとつ

ここまで「ホイールバランス」について説明してきましたが、「ホイールバランス」の調整をしなくても走れないことはないです。でもなるべく取った方が良いです。特にホイールに組み替えた際には調整するようにしましょう。その方がタイヤの本来の性能が発揮されますし、タイヤも車も長持ちしやすくなります。夏場は高速などでスピード出すから気になるけど、冬はスピード出さないし大丈夫という方もいますが、冬こそタイヤの性能を最大限発揮させるために調整するべきです。

また、自分で調整したいという方もいるかもしれませんが機械設備が無ければ調整できません。機械を買うとなったら数十万は掛かりますし場所も取ります。最近では簡易的ホイールバランサーというものがあり、価格も１万円ほどで買えるようですが精度はあまりよくないらしいです。使ったことが無いので詳しくは分かりませんが水平器のようなもので調整するみたいです。店舗の本格的なバランサーだとタイヤを実際に回転させてズレを測りますが、簡易バランサーは回転させませんので精度に差は出るでしょうね。でも大まかな調整なら出来そうなので興味がある方は試してみるのも良いかもしれませんね。

アライメントってなに？

アライメントは正式には「ホイールアライメント」と言い、タイヤの角度や位置の調整を行います。車の骨盤矯正なんて言われ方もします。アライメント調整はタイヤショップや整備工場、カーディーラーなどの設備が整ったところでなければ器具が無かったり技術者がいなかったりして出来ません。整備工場などでも規模が小さいと器具が無い場合が多いです。ガソリンスタンドでも調整できる店はほとんどないでしょう。私もやったことはありません。

アライメント調整が必要なケース

などがあります。

ハンドルがまっすぐではないというのはタイヤは直進方向なのにハンドルが真ん中ではなくズレている場合です。そういう車は十数年も乗っている車でたまに見かけます。（滅多にはありませんが）

あとは事故にあった時やショックなどの足回り部品を変えたときにも調整が必要です。少しぶつけたくらいなら大丈夫ですが、大きな事故の場合は調整しなければならない場合がほとんどです。自己の度合いによってはアライメント調整では改善されない場合もあります。

タイヤの減り方が異常に偏っている場合にも注意が必要です。例えば同じタイミングで交換しているのに１本だけ摩耗が早いなど。でも大抵の場合は前にばかり履かせてしまっていたことが原因だったり、ブレーキが錆び付いて固着してしまった状態で走ってしまったりが原因のことが多いです。

アライメントを調整しなければならない状態の場合だと車検の際に指摘を受けることが多いので、普通に乗っている分にはあまり気にしなくても大丈夫でしょう。

アライメントの料金はいくら？

アライメントの調整は車種によって異なりますが、１５，０００円～２５，０００円くらいが相場です。点検のみの場合でも１０，０００円～２０，０００円ほど掛かります。出来る場所が限られている上に金額も高いです。そして作業時間も１時間以上は掛かります。

なので本当にアライメント調整が必要な場合や点検が必要な場合にだけ行うと良いでしょう。車の調子が悪くてアライメント調整したけど他のとこが原因だったとなってガッカリすることのないように、プロからアドバイスを受けたときに調整すると良いでしょう。

調整や点検する場合は予約が必要なことも多いのでお店に確認してみましょう。

エアバルブってどの部分？

「エアバルブ」とはタイヤの空気を入れる部分の部品の事です。「金属バルブ」と「ゴムバルブ」の２種類あり、だいたいの車は「ゴムバルブ」が多いです。これも消耗品で年数が経つと劣化してしまいます。劣化してしまうとそこから空気が漏れてしまい、酷いケースだと走っている最中に、走っている時の振動や石などに当たったりして折れてしまいバーストしてしまうことも考えられます。昔洗車の拭き上げ中に手がぶつかっただけで折れてしまった車もありました。

見た目はホイールにくっついていて交換できなさそうに見えますが、交換することが可能です。タイヤを新品にする時についでに交換することが多いです。交換費用は１本１，０００円～３，０００円くらいです。一度タイヤをホイールからはがさなければ交換できなく、少し手間がかかるため金額が高いところも多いです。タイヤを組み替える際や４本まとめてだったり、車につけていない状態のタイヤの場合はもう少し安く済む場合もありますので、お店に問い合わせた方が良いでしょう。

エアバルブについての注意点

空気圧の調整をする際など「エアバルブ」に関して注意して欲しいことがあります。よく空気圧を調整した後に虫ゴムから空気が漏れていないかを確認するために唾を付ける方がいますが、衛生上よくありませんし、そのままの状態でキャップをしてしまうと錆びてエア漏れの原因になってしまうこともあります。また、錆が固着してキャップが開かなくなっていしまうこともあり、その場合はバルブを丸々交換しなければなりません。エア漏れの確認は石鹸水などで行い、水分はしっかりと除去してからキャップをしましょう。

また、ホイールが腐食して塗装が剥がれている箇所がある場合はエアバルブを交換してもエア漏れが止まらない場合があります。そういう場合も補修材を使えば漏れが改善する場合もありますが時間の問題です。そこまでホイールが腐食しているのであれば、いずれ他の箇所からも漏れてくるでしょうからホイール自体を買い替えた方が良いです。あと数ヶ月で車を乗り換えるという場合であれば空気を足しながら乗るということもひとつの手ですが、エア漏れの度合いによってはそれが出来ない場合もあります。

最後に

タイヤに関することだけでも色々な知識や技術があります。タイヤだけでも奥が深いですね。

分からないことは専門店やプロにまずは相談してみましょう。素人の知識だけで安易に判断して行動すると高くついたり事故に繋がったりする場合もありますのでくれぐれも注意しましょう。

彩り冬将軍　彩将です！

今年はダンロップで新商品ウィンターマックス０３が発売されます。

ということで今回は冬の運転の必需品！「ダンロップ」「ブリヂストン」「ヨコハマ」の大手３メーカーのスタッドレスタイヤについて書いていきます。

ちなみに雪道や凍結路面をノーマルタイヤで走行するのは違反です！危険ですので絶対に止めましょう！

冬タイヤの寿命

冬タイヤは４シーズン目にはかなり効きが落ちてしまいます。また溝が５０パーセントを切ると溝の深さもゴム質も夏タイヤと変わらないとも言われています。残溝５～６ｍｍは注意で５mm以下はアウトです。

冬タイヤは柔らかい方が地面に密着しやすく止まりやすいです。ですが年数が経つとゴムですから劣化してしまい固くなり、効き目が落ちるということです。主に各タイヤメーカーはゴムが劣化しにくいように新商品を考えています。

ダンロップ　ウィンターマックス０３

今年発売の新商品です。ダンロップって摩耗しにくいけど滑るイメージがあります。特にカーブでの横滑りが…ですが今回の新商品は一味も二味も違う印象を受けました。スケートリンクで走行テストをした映像を見たのですが、前モデルとはタイヤの効きが全然違います。特にコーナリングは車１台分くらいの差が出ていました。これは期待出来そう。後は効きが長持ちするかどうかですね。摩耗性能は前モデルより悪いですが、前モデルのウィンターマックス０２が良過ぎただけです。

この商品の秘密はというと、タイヤの表面にナノレベルの凹凸があり、その凹凸が接地面積を増やしているから効きが良い。その凹凸は摩耗してもまた出てくるらしいです。顕微鏡で見てみたい。

ブリヂストン　VRX２

雪国では２台に１台がブリザックと言われる程の知名度を誇るタイヤです。私は効きの持ちは一番良いと思います。ただ他社製品に比べると価格が高い。それに摩耗しやすい気がします。軽自動車や小型車ならいいけど、距離走る車や重量ある車は金銭的に大変そう。

ブリザックは発泡ゴムというものを採用しております。ゴムの中に気泡があり滑る原因である水幕を除去します。

ヨコハマ　アイスガード６

ヨコハマタイヤは知名度があって安いです。効きも一年目は中々。年数が経つとやっぱり…という感じです。毎年タイヤを買い替えるくらい走る人や重量のある車で安く済ませたい人はオススメです。あとスタッドレスタイヤでは珍しく燃費にも拘っているメーカーです。

こちらもゴムに秘密があります。その名も吸水ゴム。やはり氷の表面の水幕を除去して止まります

最後に

冬の準備は余裕を持って早めに済ませておきたいですね。シーズン真っただ中のお店でのタイヤ交換はかなり混み合います。ちょっとくらい早くスタッドレスに交換しても摩耗する量はそこまで変わりません。（毎日数百ｋｍ走る車は別かもしれませんが）また、ご自分でタイヤ交換をする方はナットの締め過ぎや緩みにに注意して、空気圧の調整も忘れずに行いましょう。